近期，2022款別克威朗Pro攜手GS版本正式上市，作為一款曾經風光無限，單月銷量輕鬆過萬的車型，別克威朗由於換裝三缸發動機的原因在市場上迅速遇冷，逐漸變成了一款小眾車型，這次別克威朗換裝四缸發動機後捲土重來，並且顏值大幅度提升，更新過後的造型給人耳目一新的感覺，看起來很是運動，今天車叔便找來了“市場寵兒”大眾速騰與之進行對比，看看全新別克威朗是否有掀翻大眾速騰的實力？
2022款別克威朗全系共具有5款配置，售價區間為12.99~15.89萬元。2021款大眾速騰於今年中旬完成產品更新，新車全系同樣具有5款配置，售價區間為13.59~16.59萬元，接下來車叔將選取兩車的頂配版本進行對比，話不多説，讓我們直接開始。
外觀設計
威朗Pro GS秉持着圓潤飽滿的外觀造型，視覺上既動感又時尚，GS版本擁有專屬的色彩以及外觀套件，給人的感覺更加的炫酷。具體來看，GS版本車型的前臉格柵尺寸進一步放大，內部多邊形的格柵紋理以及貫穿式的橫向視角有效延展了前臉的橫向視覺效果，前保險槓兩側開口將車頭正面的氣流疏導至兩旁，有着優化空氣動力學的效果。左右兩側扁平化的前大燈組與中網銜接，其內部依舊採用LED光源，並且匹配有自適應遠近光，自動開閉等功能。
當前這一代的大眾速騰基於美版捷達打造，外觀造型方面還是有着濃重的大眾韻味，與我們熟悉的大眾朗逸，帕薩特等車型有着較高的相似度。具體來看，新款車型前臉部分匹配了六邊形的中網，並且左右兩側頭燈與之相融合，使得整車立體感有着較好的展現，該款車型同樣採用LED光源，並且在燈光配置方面相比威朗Pro GS多出了轉向輔助燈和鹵素車前霧燈。
車身尺寸方面，2022款威朗Pro GS的具體長寬高分別為4688×1786×1472 mm，軸距為2700mm，屬於標準的緊湊型身材。該款車型的車身側面設計基本與普通版本相同，其中新車的底部所配備的深灰色輪圈沿襲自上一代GS版本車型，造型較為動感，並且內部保留了紅色的剎車卡鉗。
2021款大眾速騰的具體長寬高分別為4753×1800×1462 mm，軸距為2731mm，身材數據在同級別的車型中屬於上游水準。大眾速騰的車身側面設計四平八穩，不過車窗下方上揚式的腰線以及底部雙色五輻式輪圈還是為整車帶來了一定的運動氣息。
威朗Pro GS尾部變化很是明顯，讓人印象深刻的元素便有後備廂上方的黑色擾流板，後包圍處的獠牙裝飾以及與車身同色的擴散器裝飾。新款車型的示寬燈和剎車燈依舊採用LED光源，高位剎車燈從原先的後風擋底部挪至頂部，位置變得更加顯眼。
大眾速騰的車尾設計略顯平淡，小鴨尾設計是整個車尾的亮點，左右兩側扁平化的尾燈組匹配LED光源，可有效提升整車質感，並且頂配車型還擁有流水轉向的視覺效果。
內飾設計
威朗Pro GS在內飾設計方面也能帶給我們驚喜，該車的中控台採用展翼環抱式設計，風格與外觀保持統一，中控台上匹配了當下流行的雙聯屏，全液晶儀表盤和中控顯示屏幕尺寸皆為10.25英寸，分辨率較高，同時UI界面設計也較為科幻。值得注意的是，新款車型中控顯示屏幕內部搭載有別克eConnect 3.0智慧互聯繫統，功能方面覆蓋手機APP遠程控制，語音助手等。
大眾速騰的內飾我們並不陌生，這套內飾風格大眾已經應用多年，也被廣大的車友們調侃為套娃式設計。作為頂配版本，新車在車內用料方面還是足夠紮實，中控台頂部以及門板內側使用大面積軟性材質包覆，並且運用鋼琴烤漆飾板與銀色飾板裝點，讓內飾的檔次感有所提高。該車中控台上還匹配有9.2英寸的內嵌式觸控液晶屏，功能方面具備原廠手機互聯映射，藍牙車載電話，語音識別控制等，但是相比威朗Pro GS缺少了道路呼叫救援，OTA升級。
威朗Pro GS疾風版車內座椅採用真皮+翻毛皮材質混搭包裹，功能方面具備主駕駛座椅高低雙向調節，主駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱。該車的車內前排座椅設計較為巧妙，其中外層黑色皮質表面菱形打孔下隱隱透露出紅色的內層，看上去非常有質感，並且頭枕處的GS標識又進一步提升了座艙的運動氣息。
2021款大眾速騰卓越版車內座椅採用真皮+Alcantara材質混搭包裹，功能方面相比威朗Pro GS多出有主駕駛座椅腰部支撐雙向調節，副駕駛座椅高低雙向調節，駕駛位電動座椅記憶等。新車的車內前排座椅椅面寬大，並且兩側護翼突出，有着較好的包裹感。
威朗Pro GS車內後排座椅內部填充物軟硬程度適中，中間座椅增加了高度可調的獨立頭枕，後排兩側坐墊內陷十分明顯，加之坐墊長度優越，使其對於後排乘客的腿部支撐足夠到位。
大眾速騰後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，該車的後排中間位置設置有頭枕，並且座椅的內部填充物相比前排更為柔軟，舒適性表現不錯，只是中央地板凸起幅度較高，乘客只能將腳放在地台的兩側，日常乘坐很是彆扭。
動力系統
2022款威朗Pro GS動力方面配備1.5T四缸渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為184馬力，峯值扭矩為250牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是模擬7速CVT無級變速箱。
2021款大眾速騰卓越版動力方面配備1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率150馬力，峯值扭矩250牛米，性能表現稍顯落後。傳動系統方面，與發動機相匹配的是7速乾式雙離合變速箱。
車叔總結
通過以上各項對比我們可以明顯看出兩車的特點十分鮮明，其中威朗Pro GS擁有更為運動化的內外設計，並且在整體功能表現，動力性能方面有着一定的領先。速騰的內外設計有着明顯的家族特徵，雖説沒有太大亮點，但也符合大多數國人的審美，該車的主要優勢體現在車身外部尺寸以及車內乘坐空間方面。總的來説，威朗Pro GS更加適合追求個性化的年輕消費者，而大眾速騰則是一個比較穩重的選擇，因此，車叔此次還是更加推薦大眾速騰。