2020年8月23日，紅旗C+級豪華轎車正式上市，定名紅旗H9。在紅旗H9身上，你幾乎可以看到紅旗所有的看家本領。不得不説，相比此前紅旗品牌在近幾年的發展足以可用“顛覆印象”來總結。品牌方面，年輕化、時尚化的轉變外界有目共睹，相比其他自主品牌來説，自誕生便有着特殊含義的紅旗，達成如今的品牌轉型成果無疑是進步的，而在產品力方面，不論在新能源陣營還是燃油車板塊，僅紅旗自主研發的3.0T機械增壓發動機，便足以吸引不少大排量愛好者的關注。
一起來看看紅旗H9的亮點
紅旗H9定位C+級豪華轎車，車長5137mm，軸距3060mm，大氣的外形非常符合國人的期望，同時也為舒適的乘坐空間打下了基礎。另外，紅旗H9的諸多細節，都淋漓盡致地體現了“尚·致·意”全新設計語言、“中國式新高尚精緻主義”品牌理念。
然後我們看一下紅旗的前臉，整體佈局非常典雅穩重，瀑布式的豎直型格柵，與扁長型的前大燈，面相可謂氣勢逼人，同時帶有強烈的威嚴感，形象與紅旗H9的定位極為吻合。
而由車頭一直貫穿到車尾的高側腰線，又呈現一款中大型轎車該有的力量與厚重的感覺，看起來就非常的莊重。同時，紅旗H9採用了往往電動車才會使用的隱藏式門把手，這也很有時代感。
當我們進入紅旗車內的時候，會有一種環抱式座艙，得益於金屬、鋼琴烤漆、真皮、ALCANTARA翻毛皮等材質的運用,整體檔次感可圈可點。方向盤支持四向電動調節,握感給我感覺是要偏粗一些,ACC自適應巡航的功能按鈕集成在方向盤的左下側，我認為有些不便於盲操。全液晶儀表和中控屏均為12.3英寸，日常使用的語音識別、影音娛樂、藍牙連接、車內WIFI熱點、OTA升級等功能均有具備。
此外，紅旗H9內置的紅旗Smile 1.0智能車載系統，可以讓你“君子動口不動手”，只要説一句：嗨，紅旗，便可以直接給它指令，如“我要導航”、“我要聽歌”等等。從實際體現上來説，車機響應速度流暢。
對於紅旗的客户而言，沒有什麼比舒適性更重要的了。紅旗H9的前排座椅填充軟硬適中，同時提供了電動調節、腰部支撐、加熱、通風等功能配置。後排兩張行政級“老闆椅“均可通過電動按鍵調節腿託、靠背角度、頭枕高度，此外還可控制副駕駛座椅的前後滑動以及靠背角度調節。後排中央地台的隆起較高，中間位置不太適合乘坐。除了全景天窗之外，紅旗H9的後排還配有雙區自動空調、220伏電源以及兩個USB充電接口，這些配置的設定較好的滿足了商務出行以及家用的需求。
從乘坐體驗的角度來看，我個人覺得坐在後排才是體驗紅旗H9的正確打開方式。在夜幕之下，在BOSE音響的聲場氛圍中，坐在"老闆椅"上這感覺相當的愜意。
最後就是在動力方面，2.0T+48V輕混系統匹配7DCT變速箱的動力總成，發動機最大功率252馬力，峯值扭矩380牛·米；3.0T機械增壓發動機匹配7DCT變速箱的動力總成，發動機最大功率283馬力，峯值扭矩400牛·米，動力參數較為相近但燃油經濟性表現明顯前者更有優勢。
總結：紅旗H9給我們很多的驚喜，在這個價格區間，除了BBA之外，幾乎沒有國產品牌的涉獵了，這對於整個紅旗品牌而言，既是一個機遇，也是一個挑戰，我們也期待這個國產品牌以後能給我們帶來更多的驚喜！
好啦，本次分享就到這裏了，大家還有什麼想説的歡迎一起討論！
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