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軸距超3米,霸氣大7座SUV探險者國產,途昂、昂科旗都怕

由 雋寶霞 發佈於 綜合

隨着國內緊湊型、中型SUV市場的競爭逐漸白熱化,越來越多廠商開始往更高的級別市場摸索,國產銷售中大型SUV,例如大眾途昂、別克昂科旗、凱迪拉克XT6。作為國內的美系代表品牌之一,福特也沒有怠慢,就在今年4月初,長安福特宣佈全新一代探險者正式國產,即將在6月份上市銷售,這也是長安福特首款搭載縱置後驅動力佈局的車型。今天我們通過實拍,來了解一下它。

新車亮點速遞:

1.定位為中大型SUV,與林肯飛行家共享新平台;

2.外觀具有多種套件,身材魁梧,軸距超3米;

3.內飾設計具有美式風格,搭載有大尺寸豎屏;

4.搭載2.3T發動機,最大可輸出276馬力;

5.配備有智能可分離式四驅系統。

▍背景:三十年底藴

福特探險者誕生於上世紀90年代的北美大陸,旨在接替福特此前的主力車型BroncoII,競爭對手鎖定為雪佛蘭開拓者和Jeep切諾基,搭載4.0升V6發動機與四輪驅動系統,憑藉着性能的優勢與不錯的實用性,在5年時間裏,第一代探險者擁有約130萬台的銷量,再到接下來的幾代也都持續這種優異的成績表現,至今全球銷量累計超過800萬。

對於國人來説,最熟悉的應該是代號為U502的第五代探險者,這一款車型誕生於2011年,基於D4平台打造,中間經過了兩次小改款,搭載3.5升Ti-VCT雙獨立凸輪軸可變正時V6發動機,與6速自動變速箱相搭配,油耗比第四代車型降低20%。

全新一代探險者在2019年北美車展上亮相,代號U625,與林肯飛行家一樣,基於全新的CD6模塊化架構平台打造,在操控、空間和安全等方面的產品力將有進一步的提升,這也是國產後探險者的亮點所在。

説到探險者,不得提起它的一個特殊身份,就是警車版本,玩過極品飛車的朋友肯定不會陌生,在北美,福特有專門為警察機構量身定做的Interceptor警車,這些車型經過加強化設計,適合高負荷高強度的警務工作。自從2011年開始,便由不少基於探險者改裝而來的警車交付北美各警局使用,也在近幾年來不少美劇、美國電影中露臉。隨着2020款探險者的推出,全新一代PoliceInterceptorUtility也緊隨面世,新車搭載了3.3升發動機+混合動力系統,更好地實現環保與高性能需求。

▍外觀:肌肉感

外觀上看,全新一代探險者在整體輪廓上有着上一代的影子,壯碩的身姿如同遊艇,線條設計上顯得更加優雅流暢,頗為神奇的是,圓潤化的線條並沒有削弱其“硬漢”形象,而是讓它的肌肉感更加突出,十分難得。

“六”,在中國文化裏代表有和諧、吉祥的意藴。國產的全新一代探險者改用了六邊形前格柵設計,或許也是為了迎合中國市場的喜好。另外還有前臉還有其他設計樣式,有待上市後才能得知。

大燈與中網相連接,讓視覺效果向橫向發展,更顯力量感,內部採用LED光源,點亮後具有一定的質感。

拜流暢的的車身線條所賜,全新一代探險者側面看來立體感十足,腰線上揚至車尾,讓這麼大的一部SUV,看起來不會很笨重,粗壯的C柱可以説是探險者的傳統設計,讓整個側面看起來更具力量感。車身尺寸上,國產後的全新一代探險者與海外版一致,長寬高為5075×2004×1778mm,軸距相比上一代要長,為3025mm。

車尾具有傳統美式SUV那般厚實,看起來很有安全感,類三角形的尾燈設計與上一代相似,但燈組細節經過重新設計,採用了家族式的C字型款式,點亮起來具有一定的辨識度。

▍內飾:美式風

打開車門,可見其最大特色是中控台上佈置了一塊豎置的大屏幕,尺寸要比海外版的大,整體設計風格偏向於穩重大氣,軟質材料+木紋飾板的運用,讓探險者的內飾有了一定的豪華感。另外根據官方資料,STLine運動版車型的內飾採用全黑配色+紅色縫線+碳纖維飾板,凸顯性能感。

方向盤為皮革包裹,手感厚實,左右兩側配備有多媒體、藍牙電話、語音控制等按鍵,方向盤整體支持手動前後+上下調節。

儀表盤為全液晶顯示,界面色彩與清晰度不俗,可切換顯示顯示多媒體、車輛狀態等內容。

其實我對所謂“科技感十足”的中控超大屏幕有着牴觸心理,因為這也代表着很多實用的物理按鍵將會消失。眼前的探險者,就是全系標配的12.8英寸高清中控觸屏,就日常開車角度看,這塊大屏有點擋視線。

大屏內置最新的SYNC3車載系統,支持藍牙連接、語音控制、車聯網、手機互聯、無線熱點、在線導航等功能,十分豐富。

座椅符合美式大車的傳統,足夠柔軟舒適,前排座椅支持電動多向調節+加熱/通風+記憶功能。

國產的全新一代探險者搭載有前後共三温區可獨立調節的空調系統。但前排的空調系統需要通過大屏操作來操作,在日常駕駛中操作容易分心。

駕駛輔助系統與安全配置方面,國產的全新一代探險者會搭載福特Co-Pilot360駕駛輔助系統,內含自動緊急剎車、行人監測、前方碰撞預警、盲區監測、車道保持、後視攝像頭、自動大燈等功能,另外還搭載有福特ActiveParkAssist2.0自動泊車系統。

▍空間:夠大

國產的全新一代探險者為2+3+2的7座佈局,可選裝2+2+2的6座佈局。根據170cm體驗者展示,調整好前排座椅,坐進第二排,調節至最後卡位,此時膝部空間有2拳多餘量,頭部空間也有2拳多餘量,整體表現不錯。

將第二排座椅調節至剩下2拳的膝部空間餘量,進入第三排,此時膝部空間有3指餘量,頭部空間有1拳多餘量,坐姿沒有像普通7座SUV那麼憋屈,表現還可以。

車內的儲物空間有不少,可滿足日常放置小物件的需求,同時USB接口前後排都有。

即使是滿座的狀態,探險者的後備廂空間也是足夠寬大的,後排座椅支持4/6比例電動放倒,可以將空間加以深入拓展。後備廂門也是電動的。

▍動力&底盤:更新平台

根據官方信息,國產的全新一代探險者搭載了第四代2.3TEcoBoost發動機,採用TIVCT-雙獨立可變氣門正時系統,最大可輸出功率為276馬力。我覺得吧,對於探險者來説,北美市場的3.5升EcoBoost雙渦輪增壓發動機會更加適合它。

與動力匹配的是福特自家的10速自動變速器,採用更合理的速比設計,讓動力的傳遞效率更高、油耗更低。車內採用的是旋鈕式換擋模式,有經濟、舒適、運動、雪地等駕駛模式可供切換。

底盤上,全新一代探險者採用前雙球節彈簧減震式獨立懸掛+後五連桿式獨立懸掛的組合,前後軸靜態配重達到50:50,搭載有智能可分離式四驅系統,能兼顧舒適性與通過性。

車身材質上,全新一代探險者37%的車架採用了1300Mpa-1700Mpa的高強度鋼,硼鋼件與高強輥壓件環繞乘員艙,同時引擎蓋總成、前防撞梁、前縱梁、減震塔等部位均為鋁製,大大降低了整車重量。全系標配聲學前擋風玻璃和聲學前側窗,以及多達97個聚氨酯密封膠,以保證車內的靜謐性。

▍點評:傳統美式的創新

福特探險者,是我心目中標準的美國車形象,身材魁梧、空間寬敞、乘坐舒適、動力充沛,全新一代探險者的推出,從一定程度上也代表了福特在未來的發展方向,全新的平台運用、更加智能化的配置、效率更高的動力系統,這一切都是富有誠意的,值得期待。根據官方信息,國產後的全新一代探險者即將在6月份正式上市,有車以後將會持續跟進報道,敬請關注。