津興鐵路上跨津霸鐵路連續梁轉體施工完成

10月19日上午6時30分，天津至北京大興國際機場鐵路（以下簡稱：津興鐵路）上跨津霸鐵路連續梁轉體施工正式開始。據瞭解，此次轉體是全線唯一跨越既有鐵路的轉體施工，南北兩幅梁體在歷時80分鐘，分別同向轉動85.92度、88.92度後，於7時50分精準合龍，實現上跨津霸鐵路，標誌着津興鐵路全線連續梁轉體施工全部完成，為後續架樑和鋪軌工作的全面開展提供保障。

津興鐵路工程東起天津西站，西至北京大興國際機場站，全線長度100.79公里，共設6站：天津西站、勝芳站、安次南站、永清南站、固安東站、大興機場站。其中：天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路；勝芳站至固安東站為新建線路，長度47.17公里；固安東至北京大興國際機場站利用京雄城際鐵路。新建線路設安次南站、永清南站2座車站，改建既有津保鐵路勝芳站，同步建設永清西線路所1座，新線設計時速250km。

據建設項目管理單位北京局集團公司京南工程項目管理部副主任鄧寅傑介紹，跨津霸鐵路轉體梁長145.2米，寬12.2米，此次轉體作業不僅轉動角度大、轉動時間長，而且合龍段位於津霸鐵路正上方，安全防護級別更高、質量管控要求更嚴，水平方向和垂直方向的精度控制都有着極高的技術要求。轉體完成後，既有效確保了既有津霸鐵路的運營安全，也打通了全線架樑通道的又一“堵點”，為2022年津興鐵路鋪軌工作的全面開展奠定基礎。

據施工單位中鐵六局集團津興三標項目經理部總工程師段金龍介紹，轉體前，多次組織專家論證施工方案，通過優化轉體主墩位置及相鄰橋跨結構，最大限度避免施工對既有線的影響，同時通過BIM技術、網絡建模進行了充分預演；轉體中，運用電腦數控技術進行可視化監測，對數據進行實時觀測和分析，及時修正轉體姿態，確保實現進度可控、合龍精準、質量過關、安全有保障。

新建津興鐵路是連接天津市、北京大興國際機場和北京市區的重要幹線，是貫徹落實京津冀協同發展戰略的重要舉措。全線建成通車後，將進一步優化完善京津冀地區鐵路網布局，促進京津冀協同發展交通一體化，也將對促進區域經濟社會協調發展產生深遠影響。

文/北青-北京頭條記者 王薇 通訊員 孫麗萍 朱嘯龍

編輯/譚衞平