原來的德原朗開了差不多6年，優缺點很明顯，優點是皮實，除了扎胎，就沒壞過，油耗也很低，綜合不到6.0，在我剛剛步入社會的那些年，給我節約了不少錢；缺點就是，工具車，沒有舒適性可言，輪胎硬，噪音大，還有一點點小異響。
隨着工資收入的積累，有條件換一輛好一點的車了，卻有點捨不得德原朗那手動擋了。
時至今日，我還會想起德原朗陪伴我的那些時光。
畢竟，沒車到有車，是一大步，A級車到C級車，卻只是一小步。
基本上只看了奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯，小眾品牌不敢碰。
首先確定了買轎車，因為SUV不適合我，我所在城市的道路都是柏油路，小轎車足夠應付，並且我也不需要上路牙。
先到的是寶馬4S店，把5系和X3都試駕了下，X3後排確實有點小，並且前排舒適性也不如5系，更由於高大的車身，操控也不如5系。5系試駕下來最大的問題是胎噪，可能由於是防爆胎，靜音性沒有達到我的預期，我對C級車的預期。
奔馳4S店就在馬路對面，所以也一起看了，試駕車是E260L，靜音性相對好一點，但是方向盤很輕，沒有駕馭車的感覺，感覺自己像個司機一樣。E260L最出彩的地方是自動啓停，由於是48V輕混的，自動啓停點火的時候很安靜，除了油門的延遲，從聲音上基本感覺不到點火啓動。但是E260L的1.5T聽着有點膈應，雖然零百跟525基本不差，但就是膈應。
我還順便試駕了下GLB200，動力吧，説實話也還行，沒有網上的段子説得那麼不堪。當然我試駕車上只坐了我和銷售兩個人，超車完全沒有問題，只是這1.3T，更膈應了。
後來去的是雷克薩斯，雷克薩斯離單位比較近，是工作日的時候去的，雷克薩斯的銷售相對孤傲一些，可能是由於他的加價政策吧。主觀感受來説，雷克薩斯ES是最舒適的，他的懸掛比較軟，開顛簸路段可能會感覺有點鬆散，但是正常路段就是最舒服的。
奧迪由於前些年燒機油事件，本來不想去的，但是本着貨比三家的原則，還是去試駕了，畢竟看網上測評，奧迪現在也不燒機油了。A6的調教，跟大眾是最接近的，畢竟是一家的，油門和剎車踩起來都跟大眾差不多。
這裏有個插曲，試駕完A6沒幾天，跟分公司幾個同事吃飯的時候，有兩個同事，一個是大概15年左右的A4，一個是12年左右的A6，他們都遇到了漏防凍液的問題。雖然這是個例，樣本太小，但在我選車的關鍵窗口期，這也直接導致我默默把A6剔除出選車列表了。
總得來説，奔馳和雷克薩斯是偏向舒適型的，更適合乘坐，寶馬和奧迪的油門聲，讓我更能躁起來。這裏請允許我diss一下奧迪：彎道快才叫快，直線踩油門誰不會呀。
哈哈哈，玩笑。我駕駛水平一般，彎道也不快。
最後選了525Li M運動套件版，黑色，畢竟C級車了，白色不那麼穩重。
1、顏值：5系的外觀和內飾都比較年輕化，雖然是黑色車，但是開出去別人絕對不會認為我是司機，這一點比奔馳和奧迪要友好一些。
2、空間：5米多的車長，後排空間也能夠保證，反正對於我這種沒有商務需求的人來説，空間是無論如何都夠了。
3、動力：雖然是低功率版本，但是方向盤、底盤、懸掛、油門的調教都很精準，除了低檔有拖拽感之外，操控可以説是指哪打哪。
4、油耗：綜合油耗8.7，高速上可以開到7以內，對於一輛C級車來説，還是很不錯的。
5、缺點：
（1）3擋以下有頓挫感，舒適性來説有欠缺；
（2）還是靜音問題，輪胎噪音比較大，以後到換輪胎的時候得好好挑選下輪胎。
總結
車目前開了三萬公里，車無完車，我還是不後悔當時的選擇，在同級車中，他最年輕化，兼顧了激情和穩重，讓我在逐漸疲乏的歲月中依然保持了一絲倔強。
PS：剛剛diss奧迪是個人開的玩笑，車友羣裏是很和諧的，從來沒有人diss奧迪的，當然奔馳也沒有，大家都那麼忙。