韓系王牌對途觀L發起反擊,大到漢蘭達害怕,配2.0T+8AT,才20萬
説到最重視中國市場的合資品牌,大家一定會説絕對是大眾吧, 是的, 比起中國消費者對車的要求被無視的法系品牌,大眾對中國用户絕對有需求, 如果你想要大車身,就加長它, 於是,產生了各種各樣的l車型,喜歡SUV,各種各樣的小型、緊湊、中型SUV一起,絕對適合你, 但另一個合資品牌對中國市場的重視度也不亞於大眾。那是現代,仔細觀察現代品牌在中國的配置,就會發現中國已經投入了很多SUV車型, 小型的有ix35和半勝,小型的有ix25和ENCINO昂希諾, 中型市場有贏家, 可以説大眾現在沒有哪個合資品牌配置這麼多SUV車型, 可以説對中國市場的重視度一點也不低, 但是,在這些車型中,除了特供車ix35的銷售台數還不錯以外,其餘的車型只能用不温不火來表現, 特別是旗艦中型SUV勝達的銷量更慘,今年2月一共只銷售了56台, 為了挽回衰退,新一代勝達到來,韓系王牌開始反擊途觀l, 大漢蘭達害怕了,配了2.0T+8AT,才20萬。在中型SUV市場,途觀l和荷蘭是絕對無法超越的高峯,但在現代,為了挑戰途觀l,新勝達的售價區間設定為20.28-27.28萬,入門版車的售價直接與中配RAV4奇駿相接,現代新車的尺寸全面擴大 車身長度和軸距全面超過途觀l和漢蘭達,其外觀形狀也比養老金硬,尺寸巨大的網格格子被固定,通過貫通式鍍鉻裝飾條,直接與兩根細長LED的日光燈相連,下面是分體式前燈,來到車身側面,車側不使用皇冠和VV7那樣的背靠背形狀,使用陽剛方正的傳統形狀,特別是對d柱處理的寬闊形狀使車身側面非常大氣,貫通式的腰線、車頂軌道和底部的黑色和銀色包圍是新車的時尚。內飾方面的新車使用了現狀的最新家族設計,與尖鋭的前臉和個性的車尾相比顯得保守,但大型浮游式中控台面板和新的3枚方向盤的加入使內飾變得年輕, 另外,新車在材料方面多使用軟質材料,不僅手感細緻柔軟,而且配置成背景影像、停車雷達、上坡輔助、自動停車、10.25英寸的中央控制枱屏幕、手機、自動空調等在空間配置方面,與荷蘭和途觀l不同,新中途勝採用了2=2=2的座位配置, 好處是沒有一個乘客,可以得到相對獨立的乘車空間, 另外,7輛車免除了兩年一次的在線年檢,6輛佈局在日常和長距離上都很方便, 空間方面基於比漢蘭達大的尺寸, 那個車內空間自然不用擔心。在動力方面,新車配備了全面優化的2.0T渦輪增壓發動機,最大輸出功率240馬力、最大扭矩353Nm,傳動系統匹配了8AT自動變速器,此外,中配以上的車型使用了HTRAC的智能四驅動系統 該四驅動系統由前麥佛遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架組成的底盤對應中低卸載發動機的全部勞力,其機械性能也達到了一線合資水平,作為韓國系的王牌SUV,新一代勝達巨大的機身尺寸和僅20萬的入門價格沒有顯示出反擊合資SUV的銷售台數王途觀l的實力。
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