紅旗HS5的指導起步價為18.38萬,這和合資車水平相當,並不算低,不過這都在消費者可接受的範圍內。作為紅旗首款豪華中型SUV,紅旗HS5本身就身負重任。這台車給出的成績也相當出色,今年1-10月它的銷量為80932台,佔紅旗品牌總銷量的52.9%,妥妥的銷量擔當。當然紅旗HS5銷量上去了,問題也會隨之出現,一些質量投訴也在所難免。這台車的賣點是顏值夠高、用料夠高級,問題當然有,但都可以進行優化和改良。但這麼多銷量都是單憑愛國情懷買單嗎?並不可能,這隻能是對車輛本身品質和實力的認可。
從外觀看紅旗HS5夠帥氣沉穩,飛瀑式的超大前格柵,氣場十足。雖然看起來它個頭不算大,不過尺寸上它的長寬高分別為4760、1907、1700毫米,軸距為2870毫米。已經是標準的中型SUV尺寸,比途觀L的個頭大了很多,國人是十分認可的。
從車尾看它的輪廓簡潔精緻,有豪車的氣場。側面犀利的線條搭配車尾圓潤的造型十分精巧,絲毫不會用中。弧線的設計親和力也相當出色。在車身打造上它也絕對捨得用料,15%使用1500兆帕熱成型鋼,這在合資車中都是佼佼者。另外除了低配車型它全系都搭載了12只揚聲器BOSE音響,這誠意哪個合資車能有?
內飾部分看這台車也相當豪華高端,貫穿式的屏幕設計,配以全新的\"紅酒杯\"車標,它摸透了國人用車的深層需求,檔次感很強。而在配置上這台車同樣十分厚道,全系標配了前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、發動機啓停、自動駐車、上坡輔助和陡坡緩降等配置,同級別也少有對手。
不過千好看萬配置多,該看動力和技術的時候也不能弱。紅旗在動力上表現雖然不説激情十足但也足夠家庭使用。只是面對車質量問題的投訴時略有尷尬,車內那塊亮瞎眼的大屏幕總是出問題,車身異響也很多,甚至天窗、儀表也不例外。另外也有媒體報道指出一汽集團甚至把給員工的車補也限制必須購買紅旗品牌的車型,而且一汽集團的總部園區還禁止員工停放非紅旗車輛,這聽起來是不是有些匪夷所思呢?我們只希望紅旗能夠越來越好,品質越來越可靠,其餘的就交給消費者吧,他們會選出更優秀的產品。各位覺得呢?