掌上春城訊9月28日11時58分，由中鐵五局承建的中老昆萬鐵路安定隧道率先掘進至標段里程分界點，實現隧道進口端提前兩天順利貫通，為下一步如期鋪軌創造了條件。
安定隧道全長17476米，是中老昆萬鐵路重點控制性工程，共穿越21個斷層、2個向斜，地處印度板塊和歐亞板塊碰撞縫合帶附近，穿越哀牢山，地質構造發育，以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主，屬Ⅰ高風險隧道。中鐵五局承擔進口端8822米的施工段穿越11個斷層、1個向斜，分進口（含平導）、1號斜井、2號斜井三個工區，輔助坑道總長達10854.5米。
為成功攻克高温、高地應力、突泥涌水等重重困難，開工建設四年多來，中鐵五局參建者發揚“困難多、辦法更多，温度高、鬥志更高，湧水大、幹勁更大”的項目建設精神，與軟弱圍巖大變形展開了艱苦卓絕的博弈，堅持“開挖是龍頭、仰拱是關鍵、襯砌是後盾，零耽擱、負交接、強保障”的施工原則，總結了“正工法、順工序、配資源、抓安全、強考核、重激勵”的軟弱圍巖施工對策，實行“長隧短打”，先後開設了17個正洞作業面，5個輔助坑道作業面，確保了隧道施工穩步推進。
尤其是自今年7月1日以來，中鐵五局玉磨鐵路項目部發揚“敢為人先，勇爭第一”優良作風，優化施組、強化管理、增強資源配置、狠抓工藝工法和循環時間；同時組織開展“安定隧道黨旗紅 擔當作為爭先鋒”黨建聯創共建等活動，安定隧道施工步入“加速度”， 9月12日，安定隧道1號斜井與2-1小里程貫通；9月25日，進口與1號斜井提前5天貫通，隧道家建設取得了一個個階段性勝利。
中老昆萬鐵路是“一帶一路”倡議提出後，首條以中方為主投資建設、全線採用中國技術標準，使用中國設備並與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路，線路全長1000多公里，全線預計2021年通車。建成通車後，從昆明至老撾萬象有望實現夕發朝至。
昆明日報全媒體記者：楊敏 通訊員：魏元濱 何增旺 劉魁
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【來源：掌上春城】
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