前言：近幾年，自主品牌得到越來越多消費者的認同，尤其是購車預算在10-20萬元之間，自主品牌車在其細分市場中憑藉出色的產品力脱穎而出，隱隱有壓過合資品牌的勢頭。其中，逸動PLUS和鋭程CC藍鯨版便是眾多自主品牌中性價比不錯的兩款車型。
節油表現讓人驚喜，不愧是“藍鯨動力”
為了驗證這兩款新車的綜合實力，近日大咖就參加了長安汽車“藍鯨雙驕”的節油賽活動。這次的節油賽活動與以往不同，並不以表顯平均油耗決定最終成績，而是考量行駛公里數、行駛時間以及油耗量，而且最終成績是以兩款車賽後成績的平均值為準，活動方考慮得非常全面。
其實節油賽是要比賽道競速更有意思的，而且難度也不見得比競速賽低，因為開快容易，“開慢”卻難。
開慢並不代表就省油，得看技巧
既然是節油賽，駕駛整個過程中自然是不打開空調的，同時打開車窗也相當講究，四個車窗只留縫隙，一定要空氣對流，減少車輛前進的阻力。值得一提的是，逸動PLUS的風阻係數僅為0.27Cd，在同級別轎車中這數據是非常出色的。
不少人都會提到，想省油當然是打開經濟駕駛模式了，其中長安逸動PLUS是有配備經濟駕駛模式的，但鋭程CC藍鯨版則沒有。不過在節油賽環節中，切入手動擋模式一直保持最高擋位行駛，這樣才是最省油的。
而想擁有一份好的節油成績，開得慢並不代表就能省油，得清楚地瞭解車輛最省油的狀態。諸如搭載藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機和採用7擋雙離合變速箱的長安逸動PLUS，車速在65km/h時擋位保持在7擋，此刻轉速只有1500-1600rpm，勻速狀態下是最省油的。
所以早上大咖開着逸動PLUS跑了將近67公里，綜合平均油耗為4.6L/100km，對於一款“帶T”的小轎車來説，這油耗成績是相當不錯的。
再者，下午便參加鋭程CC藍鯨版的節油賽下部分，以同樣的省油小技巧，鋭程CC藍鯨版最後的節油成績為5.4L/100km，在中型車這細分領域中是擁有優秀燃油經濟性的。
藍鯨NE動力平台加持，國產技術騰飛
以上兩輛新車能獲得如此優秀的燃油經濟性，車輛搭載的發動機與變速箱當然是最大功勞的。長安汽車藍鯨NE動力平台，是中國品牌首創的模塊化技術平台，該平台擁有多種“黑科技”，諸如35MPa高壓直噴系統、AGILE高效超淨燃燒系統以及雙出口集成排氣歧管等技術等，這些新技術都對燃油經濟性都有很大幫助，發動機的熱效率為40%。
藍鯨NE 1.4T高壓直噴發動機
峯值功率116kW，峯值扭矩260N·m
不管是長安逸動PLUS還是鋭程CC藍鯨版，這兩輛車應用的變速箱均為藍鯨7速濕式雙離合，該變速箱是由長安英國和本部聯合打造，歷經8年開發而成。眾所周知，雙離合變速箱能提供相比AT、CVT變速箱更快的換擋速度，導致平順性欠缺一些。不過從接觸“藍鯨雙驕”後發現，駕駛調性並沒有想象中的激進，反而是以舒適性為主。
藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機
最大功率132kW，最大扭矩300N·m
買轎車，不就是為了省油嗎?購車預算只有十來萬，就別太追求駕駛運動性了。只要開起來夠省油，夠舒服，這不就很好了嘛！
長安逸動上市8年，早已用銷量成績證明了自己，連續多月榮登國內轎車銷量排行榜單TOP10，與合資品牌轎車並肩前行，這是相當了不起的事情。