【有車以後 雙車對比】關注緊湊級轎車市場的朋友都非常在意車輛油耗、空間、配置等方面的表現，希望能夠買到一台近乎全能或最好能夠擁有越級表現的愛車。今天給大家推薦的東風本田享域鋭·混動和豐田卡羅拉雙擎，都是緊湊級轎車市場中強有力的競爭者。那它們究竟誰更值得買？今天的文章給你答案。
本次進行對比的兩款車型分別為：2022款 享域鋭·混動 1.5L淨耀版（16.99萬元）和卡羅拉1.8L雙擎旗艦版（15.98萬元）。
各花入各眼，顏值都很高
2022款享域鋭·混動的外觀在經過升級後，相比上一款車型更為時尚和動感。中網造型時尚生動，前保險槓精緻考究，尾部造型層次分明，使得它擁有個性、運動的視覺效果。另外，新車還增加了皓月白車身顏色，能夠為帥氣的顏值增色不少。
卡羅拉雙擎的外觀則有着運動的特點，犀利的前格柵，線條流暢的腰線以及層次感分明的車尾，也符合年輕人的審美。
進到車內，享域鋭·混動的內飾帶來精緻和温馨的感受，雙拼色的座椅更顯高級感，在做工和用料方面也較為考究，手能觸碰到的位置均為軟質材料。除此之外，享域鋭·混動配有的手機無線充電功能，不僅能夠提升使用的便利性，也能讓車內免去充電線亂放的煩惱。
相比之下，卡羅拉雙擎的內飾配色就顯得有些單一了，但內部使用了較多簡潔的線條，不僅將功能區域劃分得較為明顯，也讓車內看上去更具層次感。
兩台車在外觀和內飾方面各有千秋，不分伯仲。相比卡羅拉雙擎，享域鋭·混動在外觀上更動感、時尚；在車內配置方面，又比卡羅拉雙擎多出了手機無線充電功能，便利性會更高。
都是緊湊級轎車，但享域的空間更大
我們在進行乘坐空間對比之前，先來對比一下兩台車的車身參數。享域鋭·混動的車身尺寸為4772×1804×1509mm，軸距為2730mm；卡羅拉雙擎的車身尺寸為4635×1780×1455mm，軸距為2700mm。通過對比發現，享域鋭·混動的車身尺寸比卡羅拉雙擎有明顯的優勢，甚至能夠媲美一些B級轎車。
（享域鋭·混動）
（卡羅拉雙擎）
作為一台緊湊級轎車，享域鋭·混動在本田“MM”（乘坐空間最大化，機械空間最小化）理念的加持下，讓其能夠擁有越級的空間表現。
本田作為“空間魔法師”，花了很多心思在一些小設計以及儲物空間上。其中最具看點的便是，享域鋭·混動的可翻折小桌板，不僅解決了後排儲物空間的問題，還可以讓後排的乘坐空間相對獨立一些，為用户帶來更為舒適的體驗。
享域鋭·混動的後排座椅還提供同級少見的航空頭枕，可根據用户需求實現35°角度調節，尤其在休息時，為用户的頭部帶來一定的支撐性。
相比之下，卡羅拉雙擎無論是車身尺寸還是實際的乘坐空間都顯得有些“內斂”。卡羅拉雙擎的車身高度較低，所以會導致後排的頭部空間有所壓縮。另外，車輛後排中間地台隆起較高，不太適合長時間乘坐。
在車身尺寸和乘坐空間方面，享域鋭·混動相比卡羅拉雙擎擁有較為明顯的優勢，出色的車身尺寸為後排的舒適度提供了充足的空間保障，就算三個大人坐在一起都不會顯得擁擠。此外，多出的可翻折小桌板和航空頭枕，能夠帶來更為舒適的乘坐體驗。
智能和安全都重要，誰更全面？
享域鋭·混動的中控區域使用大尺寸的液晶屏幕，功能區排布合理且反應速度快。內部搭載了最新的Honda CONNECT 3.0智導互聯繫統，消費者在駕駛過程中就可以進行手機遠程控制、語音控制、在線導航、在線娛樂檢索、車家互聯等功能，提供了有温度、更智能的家庭出行體驗。
卡羅拉雙擎的中控區域使用豎屏設計，操作邏輯需要一定的時間去適應。在智能互聯方面，也可以與智能手機互聯，實現與各種內容的兼容，如在線音樂和語音識別。
在當下非常流行的智能駕駛輔助系統方面，兩台車均使用了各自品牌的當家技術。享域鋭·混動搭載了Honda SENSING安全超感系統，集成了ACC主動巡航控制系統（帶LSF低速跟隨功能）、LKAS車道保持輔助系統、交通標識智能識別、碰撞緩解制動（CMBS）等實用功能。
另外，享域鋭·混動還配備LaneWatch盲點顯示系統。就是在右後視鏡安裝攝像頭，這樣就可以在顯示屏上看到位於視野盲區處的車輛及障礙物了。
卡羅拉雙擎則搭載ToyotaSafetySense智行安全系統，具有PCS預碰撞安全系統，DRCC動態雷達巡航控制系統，LTA車道循跡輔助功能（配有跟車行駛功能），AHB自動調節遠光燈系統。
綜合來看，在智能互聯方面，享域鋭·混動更有優勢，“車家互聯”功能更能體現智能用車生活；在輔助駕駛功能上，享域鋭·混動比卡羅拉雙擎多出了“交通標識智能識別”，可以免除超速的困擾；而享域鋭·混動的盲區顯示系統，則可以提升駕車時的安全和便利性。
同為混動，本田i-MMD應對更多場景
最後我們再來看看兩套混動系統的動力表現。享域鋭·混動搭載了全新第三代i-MMD雙電機混動系統，是由1.5L阿特金森循環發動機+高功率電機組成，可以通過E-CVT變速箱實現無縫切換EV、混動、發動機直驅三種模式。在第三代i-MMD混動系統的加持下，享域鋭·混動的WLTC綜合油耗低至4.71L/100km，大幅度降低了用車成本。
本田i-MMD混動系統使用離合器和更大的電機替代了行星齒輪，相比豐田的THS混動系統更簡單和直接。在大多數工況下，車輛都會在串聯模式中。並且通過高效的發動機技術和合理的控制，讓發動機處於高效的工作狀態，完美地兼顧了燃油經濟性和動力方面的表現。
在高速巡航時，享域鋭·混動會通過內置的E-CVT變速箱，將發動機的動力直接傳遞到車輪上。此時i-MMD系統會讓發動機直驅車輛，避免發動機分攤能量供應電機，不僅動力更強勁，燃油經濟性也會更好。
卡羅拉雙擎使用由1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機和電動機組成的THS混動系統，傳動系統匹配一台E-CVT變速箱。
豐田THS混動系統選擇的雙層行星齒輪組，能夠確保發動機在任何情況下都可以處在高效的工作區間。在HEV工況下，發動機作為主要的動力來源，會根據行駛情況將發動機的部分能量分配給電動機。
而在高速巡航時，卡羅拉雙擎會以發動機為主，電機為輔來進行驅動。雖然動力輸出很平順，但因為發動機會將部分能量供應給發電機，導致無法向車輪輸出全部動力，所以會出現動力匱乏和高速油耗較高的現象。
享域鋭·混動的綜合最大功率為113千瓦，卡羅拉雙擎的綜合最大功率為90千瓦。兩車的綜合最大功率相差了23千瓦，所以享域鋭·混動的動力會更加強勁。另外，得益於靈活多變的混動邏輯，享域鋭·混動在油耗方面也要優於卡羅拉雙擎。
總結：
兩台車作為緊湊級轎車市場中的佼佼者，均有着不俗的實力。卡羅拉雙擎是一台綜合素質出色的家用車，憑藉着較強的機械素質和穩定性在市場中獲得了十分不錯的口碑。反觀享域鋭·混動在經過升級後的表現更全面，更符合消費者的購車需求，尤其是在動力，空間，舒適性三個層面均要領先於卡羅拉雙擎。至於兩台車該如何選擇，就完全看個人的用車需求和使用環境了。