現在汽車市場此起彼伏，誕生很多能力卓越的不錯的車。自主品牌的榮耀領克01，業界美譽家喻户曉，多年來從未動搖。“豪車三劍客之一”的奧迪A6L，儼然成為成功人士的標配座駕。在高質量車型比比皆是的今天，一款汽車只有發揮出自身閃光點並找準切入點才能獲得成功，正如寶馬X5。為了深入瞭解這款車，我們採訪了兩位用車者，靜下心，我們一起來看看兩位駕駛者的高見。
車主一：猶豫再三，76萬提了寶馬X5，開了150天，車主：這駕駛感受真沒想到
顏值：寶馬SUV的顏值真的大車才好看。有網友説屁股難看，像X3的屁股，但是我不覺得，外形的事見智見仁了。見仁見智了，羅卜青菜更有所愛，前方４５度角看大燈－－大愛。另外低配的輪胎也不算很好看，誰讓咱不是買的高配呢，沒辦法。經典的內飾，百看不厭。唯一的優勢是中央控制枱的那個液晶屏，細膩度還是比較可以的，認同。內飾材料比較一般，手搭上摸一摸，各種塑料參雜其中。你們買的新X5是不是有一股很濃的氣味，開久了還會頭暈。
大，坐5個人還有很大空間。當然非要和奔馳GLS、林肯林肯領航員比是不行的。前一排的置物空間有點不合理不夠用，中間沒有什麼東西要放，尾箱足夠大。夠用，後備箱很大。短時間開車相當好，長時間感覺腰裏不舒服，不知道有沒有同感的。舒適度一般，懸架硬。但胎寬加缺氣保用胎胎噪不小，但其他隔音都很好。座包包圍還是不錯，座位記憶特別實用。
動力滿意，提速蠻輕快，當前還沒怎麼使勁踩，感覺夠用了。3.0T動力槓槓的，加速快。油門踩深一些，明顯感覺車輛往前突。還可以，比較我以前的車起步稍慢，總體還可以。比老X5油耗低了許多，動力還更強。
結語：我覺得，寶馬X5能在萬千好車中脱穎而出，外觀拉風，高大上。於是自己安慰自己，寶馬內飾科技感強。空間沒話説，除了全尺寸豪華SUV，這個級別已經算很OK的了。雖然沒有轎車那麼舒適。與大眾途鋭相比，寶馬X5更強，和競爭對手相比，寶馬X5的性價比遠勝其它。
車主二：先花80萬開大眾途鋭，75萬再開寶馬X5，車主：它倆差距不大
先來看大眾途鋭的外觀，其實X5X6都差不多，為了外觀多加這幾萬。寶馬家族式的正面進氣網，透露着一股貴族氣息，怎麼看都覺得好看。尤其是大燈，外觀方面沒的挑。美中不足的是現在的車輪，這個沒關係，以後換。
再看寶馬X5，外表是我認為的寶馬最好看的。正面看上去兇狠，就像一頭野獸一樣，屁股蠻實的很。還有這燈光也很漂亮，這在其他車裏面並不常看見。威武霸氣，天使眼炯炯有神，全景天窗。
進入大眾途鋭車內，説到內飾，真心覺得X6以高級品牌來説並不是太好。內飾就那樣吧，大屏大了一些。內飾夠糙這事兒不用説了，塑料感簡直讓我覺得沒任何可誇的。異味基本沒有吧，雜音也沒有。空間只能説夠用，一般我自己開，管他呢，自己舒服就行。中間沒有凸起，坐三個人都不會難受。多媒體控制枱下方儲物格還是挺大的，手套箱小的出奇.扶手箱挺大的，日常儲物還是夠了。駕駛副駕駛空間還可以後一排空間太小行李箱空間比較大。
再看寶馬X5，大小合適，寶馬的內飾沒什麼可説的。科技屏幕、互聯網駕駛感受科技感強烈，中央大屏幕也是一大長處。細節處理只能説湊合，不適合百萬級水準。看到有駕駛者説新車味道很大，奇怪了，我這輛車怎麼味道相當小。空間足夠寬敞，五人出遊很輕鬆。拉過兩米的房間門，可當貨車了。搭乘空間夠用，儲物空間尚可。只能説夠用，後一排空間座3個人就比較擠了，後一排行李箱比較高，目測空間一般。
先開大眾途鋭，主打操控的車型，駕駛在同級別個人認為是最好的。變向清晰，指哪打哪。底盤紮實，路感清晰，輪胎抓地力很強。動力不錯，爬山不輸帕傑羅，對比過。舒適度不多説，實在沒啥可説的。底盤還是很整的，只是整體還是偏運動，懸架偏硬。發動機噪音控制的特別不錯，有百萬豪車的質感。運動座包不錯，包圍性很強。
再開寶馬X5，只能説這是這個等級最讚的操控，沒有之一。手握着方向盤，體驗着轉彎柱傳遞上來的路面回饋，很是享受。但是底盤低了點，有些大點的坑還是不敢過。高速就變沉，油門比較輕。舒適度應該就是百萬級SUV裏面最差的一台吧。濾震很有韌勁，不能説硬吧，但是也不像大船一樣忽悠。個人感覺很安靜，關上窗，感覺自己開的像特斯拉。整體座包感覺偏硬一些，皮質還算可以，過坑的感覺比較強烈。
總之，我更滿意寶馬X5，原因有兩個，外觀大家各有看法，我覺得還可以，輪胎太寬影響了操控感覺，認真對比兩車之後，我想説只有五個字：它無可挑剔！那麼，不知大家有何看法呢？