放眼當前消費市場，一台中大型SUV通常都會提供三排座椅佈局，但為了同時滿足豪華舒適與頂級商務的兩種用途，一些車型仍會立足雙排5座，並提供7座可選。然而，當我們從理想口中得知“96%的用户會選擇6座”之後，一些車型開始選擇兼顧7座與6座佈局，可今天我們要看到的紅旗E-HS9，卻在提供7座、6座之外，還提供了專屬於頂級商務的4座佈局，而第三排電動放倒後，也能支持5座。這樣的一台紅旗E-HS9，是否可以抵擋得住造車新勢力們的衝擊呢？
從外觀上看，我們看到了車輛全系雙色噴塗的結構，這不是什麼定製，或是四座版的專屬噴塗，而是屬於全系車輛的標準化處理。密集條幅中網組成的直瀑式主格柵實際上沒有獨立區域，而是與引擎艙外邊緣的車身外展結構融為了一體，這種無邊框中網是當下不少有着運動定位的車輛所流行的，紅旗這也算是趕上了第一批。
同時，分體式大燈會有一部分通過金屬材料與格柵相結合，並通過流光光帶提升亮化效果。實際的遠光燈已經實現矩陣式LED，它除了能與近光燈實現自適應協調切換照明外，還實現了自動頭燈、轉向頭燈、高度可調並適配轉向輔助燈。當然，被放入巨大導流槽中的遠光也會顯得極為運動化。
從側後方向上看，我們會發現紅旗E-HS9的車頂結構因為C柱與D柱的金屬包圍，而並沒有在車窗形態上產生懸浮感，實際帶來懸浮效果的反而是這種拼色的分區噴塗，腰線會成為不同車漆的分界，它將從引擎蓋邊緣線條直接插入到尾燈三角區間的邊緣，配合後者的貫穿式燈組設計形成全車身四周的視覺包圍。此外，後保險槓運動包圍中已經產生了擴散器，上方的金屬閉環實際緊緊充當排氣管造型效果。
在尺寸達到5209/2010/1713mm的車身之下（車身數據以四座版為例），我們在的它側裙包圍上方除了見到了防刮蹭金屬條外，還看到了蜂窩網狀覆蓋處置，其將參與到空氣動力學結構改善之中，這算是紅旗E-HS9身上一個比較創新的地方。
從車艙內看，一體貫穿的屏幕讓我們看到了紅旗進取的一面，這是在紅旗H9基礎上完成的又一次車載智能娛樂硬件升級。
16.2英寸全尺寸液晶儀表盤會帶有44英寸投影面積AR-HUD抬頭顯示系統協助，而實際的觸控屏現在分為了兩塊與三區，兩塊是指貫穿式觸控屏與空調觸控屏，前者在中控與副駕上分為了雙區，後者則在夾在中央空調出風口之間與換擋機構形成傾斜連接，它的底端便是電子擋把，後者通過大面積木板材裝飾烘托出了高級感。
另外，三輻式真皮方向盤也實現了數字化觸控，並加入了快速調節金屬滾輪。車輛搭載的是一套紅旗Smile 1.0智能車載系統，當下所要求的實時導航、在線車聯、遠程車控以及語音識別控制等諸多主流功能，並支持面部識別、流媒體後視鏡。而四座版還將有後排獨立多媒體控制屏與娛樂屏，也就是説，全車各類屏幕將多達8個。
輔助駕駛方面，車輛將會得到L2級輔助駕駛系統，全速自適應巡航有併線輔助、車道保持輔助、道路交通標識識別以及主動剎車燈主動安全系統支持，並實現了自動泊車入位、帶車側預警全景影像系統。
其它配置方面，紅旗E-HS9在座艙舒適中有多温區獨立空調、前隔音玻璃+後隱私玻璃，車艙使用上則有電動吸合門、電動尾門、全景式天窗、全車無鑰匙進入、單/前排雙無線充電板等功能配件。座椅部分，全車均為高級真皮覆蓋，7座/6座/4座均實現了三排電動，前排還帶有腰撐/腿託與加熱/通風/按摩/位置記憶功能，而第二排則有加熱/通風功能，四座版也支持多擋按摩。
從動力上看，紅旗E-HS9提供了兩套電動總成，全系均實現前後雙電機佈局的電動四驅。其中，中低配車型提供着320kW最大功率與600N·m最大扭矩，並可通過新升級的寧德時代120kWh電池組實現了690km的NEDC純電續航；而高頂配則提供着405kW最大功率與750N·m最大扭矩，NEDC純電續航僅會稍稍下降到660km。
從底盤中看，紅旗E-HS9前橋有着雙橫臂式獨立懸架，它的橫向剛性也保持着較高水平，配合後橋的多連桿式獨立懸架，以及能夠完成彈簧阻尼剛性或底盤高度調節的空氣懸架系統，紅旗E-HS9的綜合駕駛性能是可以得到保障的。
寫在最後
紅旗E-HS9自打幾年前在市場中賣火了紅旗H5，其就不再是那個不食人間煙火的“工藝汽車製造商”，而從紅旗HS5到紅旗H9，旗艦級產品的湧現與火爆，也給了其打造電動豪華旗艦產品的底氣。而這沿襲紅旗H9設計語言的紅旗E-HS9便是紅旗在旗艦市場的上乘之作，除了掌握智能技術外，它的三電，尤其是電池組表現也十分突出，在商務之外，它或許也能夠在豪華旗艦SUV市場與BBA們爭一爭高端家庭用户。