有些品牌就是被保值率給坑慘的！比如那個讓二手車商聞風喪膽的納智捷，那個沒有最慘，只有更慘的標緻雪鐵龍，另外，還有修不好的捷豹路虎，修不起的阿爾法羅密歐，…………
不知各位發現了沒有，其實影響保值率的，並不是技術是不是先進，性能是不是出色，是不是夠舒適夠豪華，而是故障率的高低。雖然，不能説故障率低就一定保值，但故障率高大概率就是不會保值的！
市面上三五年的二手車，已經過了保修期，如果車輛可靠性不佳的話，修車耗費的精力和金錢會直線上升，那就必須用車價降低來作為補償了。
一般而説，因為保有量和認可度的不同，每款車型的保值率都會不太一樣，比如本田CR-V的保值率就肯定比本田艾力紳要高不少，但大體上，品牌保值率高，旗下車型保值的概率就要大得多，所以，如果你買一款車不是為了開到報廢，你希望換車時能賣個好價錢，就大體還是選擇保值的汽車品牌吧。
近日，中國汽車流通協會，
發佈了8月份的汽車保值率報告。今天我們就來一起看看，哪些品牌的車型最保值。
統計的數據為三年車齡的保值率。首先來看合資品牌，
日系的“兩田”唱起了二人轉，豐田本田牢牢佔據了保值率前兩名的寶座，而且把第三名的奔馳甩出了幾條街！
冠軍豐田的保值率，達到了驚人的75%，這意味着一輛二十萬的豐田，三年後還能賣到15萬，而一輛二十萬的大眾，只能賣12萬，能少虧三萬塊，這對車主來説，這是非常有吸引力的，豐田本田的保值來自於其出色的可靠性，即便是出了保質期，你依然只需要付出日常保養的費用，和買一輛新車不會有太大的區別。
當然，老劉的感覺，兩田之間，豐田的可靠性依然在本田之上，特別是本田這幾年熱衷於開發“中國特供”車型，並且在技術上有些激進，發動機曝出了“機油門”和“熄火門”，整體的可靠性與更原汁原味的豐田相比，還是有一定的差距。對於特別厭惡修車的人來説，豐田肯定是首選。
奔馳排名第三有些讓人意外，不過和兩田的高可靠性不同，奔馳主要靠無可比擬的品牌力。雖然最近奔馳負面新聞不斷，但依然影響不了銷量，也影響不了保值率，百年老店的韌性還是很強的，但是，透支也還是得有限度，不然，人設崩塌了，要重建就不容易了。
雖説日系整體保值，但與兩田比起來，日產和馬自達就只能歸入第二梯隊了。首先是可靠性要稍差一些，另外品牌認可度也更低。
神車大眾，只能排到合資第六名，三年保值率和兩田相比，差了10個百分點以上，這主要也是因為可靠性較差，在“特供”成為主流後，無節操的低成本策略，讓大眾的品質早已今非昔比！
豪華品牌的保值率一般都不高，畢竟車價高，保有量也不高，潛在車主也都不差錢。豪華品牌中，豐田旗下雷克薩斯的保值率無可爭議第一，但因為並不是合資品牌，所以未在統計之列，再下來就是BBA和保時捷了，德國豪華品牌的認可度還是挺高的。相比奔馳，奧迪和寶馬的表現也比較一般，三年保值率大概都在60%左右，和豐田相差了大概有15%。
再看自主品牌的排名，
自主品牌給人的固有印象都是不夠保值，然而事實並非如此，從前十的品牌來看，三年保值率基本都在60%左右，並不會比大眾低多少。而讓人驚訝的是排名第一的品牌，居然是寶駿！！！
寶駿的三年保值率為62.8%，和大眾的水平差不多，而要深究其原因，就更奇葩了！寶駿保值率之所以這麼高，主要的是因為其價格比較便宜，降價的空間也有限。一台新的寶駿510，才六七萬，三年之後，怎麼都能賣到四五萬吧。
之後的第二名到第九名，差距其實不大，第二名的哈弗和第十名啓辰，只相差了4個百分點。
所以，買自主品牌，只要不是特別小眾的比如像海馬、力帆、華泰、漢騰、斯威……這樣的品牌，一般保值率也都還過得去。
最後，説説像保值率“黑洞”一樣存在的新能源車型，
一直都非常慘，這次也不意外。其中，插混車型的保值率稍微好點，有大概40%。純電車型的保值率更慘，只有大約30%。而且，保值率還是一個快速下降的趨勢。
這主要是因為，新能源車技術更新太快，三年前的電動車，在續航上，跟現在的車型，已經差的太遠。隨着技術的快速進步，未來新能源車的貶值只能會更加嚴重。而且，即便貶值如此誇張，二手新能源車也不一定能賣得出去。
所以，如果不因為一線城市“新能源車牌”這樣的不可抗力因素，能買燃油車，還是買燃油車吧。新能源車不僅貴，貶值還快，簡直是錢包的大剋星，
退一步説，如果不是北京這樣新能源只認純電的城市，其他限牌城市消費者要買新能源也首選插電式混動車型，價格比純電便宜啊，保值率也還能高一點，後續換車也還能甩出去！
在一個成熟的市場，保值率會是重要的考慮因素，從今年的車市來看，車市一片悽慘的背景下，日系品牌逆市上揚，似乎就是一個信號，中國消費者買車也越來越理性了，可靠性好，保值率高的車型會更受歡迎。這在未來也可能會成為一個常態，倒逼車企在可靠性上下功夫，努力去降低車輛的故障率，而最終受益的，自然還是消費者！