乘聯會數據顯示，2021年新能源乘用車全年批發銷量達到331.2萬輛，同比增長181%，市場滲透率達到15.7%，增幅遠遠跑贏大盤。相較2020年5.8%的滲透率，2021年新能源汽車已明顯越過10%的臨界點。這意味着，新能源汽車已來到爆發式增長的前夜。
得益於此，較早佈局新能源車型的企業也迎來銷量暴漲，這其中便包括自主品牌的三強選手之一——長城汽車。
官方數據顯示，2021年長城汽車銷售新車1,280,993輛，同比增長15.2%；其中新能源車銷售136,953輛，在總體銷量中佔比達10.7%，創歷史新高。
加碼新賽道，品牌勢能凸現
2021年，長城汽車“以用户為中心”持續推進品類創新，推出哈弗赤兔、哈弗神獸、魏牌瑪奇朵、魏牌拿鐵、魏牌摩卡、歐拉好貓GT等多款換代和全新車型，並以品類創新打造品類品牌，推出全新“機甲科技”品牌-沙龍汽車，滿足用户差異化出行需求。
其中，哈弗赤兔DHT、魏牌瑪奇朵DHT、魏牌拿鐵DHT、歐拉好貓GT、沙龍機甲龍的推出，無疑進一步豐富了長城汽車的新能源產品矩陣，構建起從大眾化到高端化，從純電到混動的品類佈局。
歐拉方面，2021年共銷售新車135,028輛，同比增長140%。除了好貓GT，去年還上市了2022款歐拉黑貓、白貓，並陸續推出了芭蕾貓、朋克貓、閃電貓等多款貓系家族新成員，進一步鞏固了“更愛女人的汽車品牌”煥新定位。2021年12月，歐拉銷售20,926輛，月銷量首次突破2萬輛，同比增長64.2%，創歷史新高，成為自主車企陣營中，不可忽視的頭部力量。
作為歐拉貓系家族的佼佼者，歐拉好貓和歐拉黑貓的表現尤為突出。2021年全年，歐拉好貓共銷售新車50,931輛；其中，12月實現銷售破萬，達10,685輛，同比增長430%。歐拉黑貓全年銷售63,492輛，2021年12月銷售8,056輛。
以女性用户出行作為出發點，持續關注女性用車需求，無疑是歐拉貓系產品熱銷的根本原因，這體現出長城汽車對女性用户市場的深刻洞察和精準發力。而歐拉的脱穎而出，也展現出車市發展的某種新風向。
作為“新一代智能汽車”，魏牌2021年12月銷售10,065輛，2021年累計銷售58,363輛，累計用户突破45萬。此外，以摩卡為代表的魏牌咖啡家族新成員也接踵而至：魏牌摩卡、瑪奇朵DHT、瑪奇朵DHT-PHEV、拿鐵DHT等相繼上市，進一步豐富了魏牌咖啡家族矩陣。
銷量方面，得益於檸檬混動DHT技術的加持，瑪奇朵DHT交付量穩定爬坡，累計銷量5,145輛；拿鐵DHT自2021年12月上市以來，也深受市場青睞，銷量達到2,707輛。而新一代復古潮駕魏牌圓夢也於年內亮相，憑藉復古造型吸睛無數。據悉，這款車同樣有望搭載檸檬混動DHT技術，這無疑將進一步增強魏牌的綜合競爭力。
本月，摩卡DHT-PHEV已正式開啓預售，備受關注的網紅車型圓夢也將於2022年內推出。
在產品高端化方面，長城汽車也厲兵秣馬，重磅出擊。2021年，長城汽車全新孵化的沙龍汽車迎來全球首秀，憑藉“機甲科技品類”定位，向40萬-80萬豪華純電市場發起衝擊。
藉助首款車型機-沙龍甲龍的驚豔亮相，長城汽車也向外界展示了自身在高端豪華純電市場的實力。首批101台限量版機甲龍，預訂開啓後3.5小時便售罄，也充分表明了用户維度對長城汽車品牌的高度認可。
而這樣的現象背後，離不開長城汽車對產品的精益求精，更離不開長城汽車對技術的“精準投入”。在新能源領域，有沒有核心技術，有多少核心技術，成為考察一家企業能不能在未來競爭中取勝的關鍵所在。而這方面，長城汽車顯然有自己的看家本領。
佈局清潔化，技術落地生花
未來是純電的時代，而更遙遠的未來則很可能是氫能時代，但在汽車行業轉型的過程中，不可能一蹴而就。就當下而言，除了日漸升温的純電，混動也是不可忽視的中間階段。企業的發展往往要跟隨產業趨勢，而在可預見的未來，三種技術並駕齊驅，將是汽車行業的普遍現象。看到終局，同時不放棄中局，或許才是一個具備更大願景目標的企業應該做的。
2021年以來，長城汽車在混合動力、純電、氫能等領域不斷精進，為產品煥新提供了極富突破性的核心技術基礎。第8屆科技節上，長城汽車展出了在碳中和、智能化領域的112項創新技術成果，並提出將持續進行“研發大投入”，到2025年累計研發投入1000億元，主要用於純電動、氫能、混動三大領域，以確保技術優勢。
2021年，檸檬混動DHT技術在魏牌瑪奇朵DHT、魏牌拿鐵DHT、哈弗赤兔混動DHT版等車型上量產搭載，掀起車市混動風潮。長城汽車1.5T檸檬混動DHT系統更入選“中國心”2021年度十佳發動機，充分證明了長城汽車動力總成技術的優越性。
2021年3月，長城汽車發佈氫能戰略與氫檸技術，建立國際級“制—儲—運—加—應用”一體化供應鏈生態；8月，無鈷電池包實現量產裝車，推動動力電池無鈷化新趨勢；9月，長城汽車首次對外詳細揭秘大禹電池技術相關理念和創新技術，並免費向全社會開放多項專利，以最大範圍保障全球用户安全；12月，未勢能源“超越—神州200”大功率燃料電池發動機等技術產品重磅亮相，加速氫能商業化落地……
動作接連不斷的背後，是長城汽車長期研發投入的累累碩果。而這些成果不僅對長城汽車參與未來競爭增加了堅實的砝碼，更對行業發展提供了有效的解決方案。而站在國家“3060”戰略的大前提下，長城汽車在清潔能源領域的佈局和成果，無疑具備更大的普惠價值。
第8屆科技節上，長城汽車發佈2025戰略，提出2025年實現全球年銷量400萬輛，其中80%，即320萬是新能源汽車的目標。這意味着，長城汽車還有很長的路要走。
儘管任務艱鉅，但我們從長城汽車加速企業組織變革、加速進軍全球化、搭建全球化的研產銷佈局等一系列動作來看，這樣的目標也未必是遙不可及。
在組織變革方面，長城汽車打造了“強後台、大中台、小前台”3.0版本組織架構，構建“一車一品牌一公司”組織形態，形成了全新的協同效應。同時，新一期股權激勵正式落地，兩期累計授予對象已超過1.2萬人，覆蓋50%的核心員工，推動員工向“合夥人”轉變。
在海外市場方面，長城汽車全球化戰略加速，通過收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠，成立歐洲總部，深耕俄羅斯、澳大利亞、南非等優勢市場，積極開拓埃及、尼泊爾、文萊等新興市場的方式，逐漸構建起全球化的龐大經銷網絡。
在研發佈局方面，長城汽車也構建起以中國為中心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發佈局。
2021年，長城汽車海外銷售突破14萬輛，達142,793輛，同比增長103.7%，銷量佔比達11.1%，海外累計銷售超90萬輛，整車出口到了170多個國家。
當我們把目標放到全球市場，不再侷限於中國這個戰場，以長城汽車為首的中國車企的新能源夢便顯得更加遼闊而廣大，且具備了更大的實現可能。
如今，長城汽車正加速向“全球化智能科技公司”轉型，而有了更多新能源技術的加持，有了更長遠的眼光和戰略謀劃，在新賽道上，早日躋身立於世界車企強林，不禁讓我們多了幾分期待。
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