別看我提的五菱星辰是頂配版本，實際上這款車的價格比較實惠，頂配裸車不到10萬，沒有現代ix25的入門車型那麼貴，也要符合我的買車預算一點。而且我對五菱品牌的質量也比較認可，我有個親戚是跑工地的，他開的車就是五菱宏光，用車七八年了也沒大修過。五菱星辰還是五菱旗下全球銀標車系的成員，按照通用的全球標準來生產製造，擁有和全球車一樣的品質，想必它的質量、品控也不會比現代ix25差。
五菱星辰的車身尺寸其實也比現代ix25要大一些，我記得現代ix25車長是4米3，軸距是2米6出頭，而星辰的車長接近4米6，軸距達到2米75。我實際坐進這兩款車後排的時候，也能感覺到星辰的第二排座椅會寬裕一些，我身高178cm，在星辰的後排翹二郎腿沒有任何壓力，在ix25後排翹二郎腿，膝蓋就有可能會碰到前排的座椅靠背。之前我和四個同事一起去打球，他們都是壯漢，結果坐滿星辰的第二排之後，也沒人跟我抱怨後排的空間不夠大。
除了空間比較大之外，我發現五菱星辰的車內配置其實也要比現代ix25高一些。像後排空調出風口，在現代ix25身上其實是不存在的，不過五菱星辰提供了這一配置，好評。現在天氣慢慢熱起來了，有個後排空調出風口，對於坐在後排的乘客會友好一點。星辰車上還有256色的氛圍燈、主駕駛位電動調節、胎壓顯示之類的配置，這些配置也是現代ix25沒有的。
把五菱星辰開起來的時候，這款車給我帶來的動力輸出會比當時試駕的現代ix25要激進一點，這應該和星辰搭載1.5T發動機，而現代ix25搭載1.5L自然吸氣發動機有關。所以開星辰的時候，我會更有信心一點，在市區裏想要超車時，我會深踩油門，讓這台1.5T發動機爆發出它該有的動力表現，而後我便能輕鬆超車。
還有就是，通過學校門口的連續減速帶、或是郊區的坑窪路段時，五菱星辰的懸架反饋會變得柔軟一些，把震動儘可能過濾掉。而在市區的柏油路、高速或快速路上，星辰的懸架反饋又會變得比較緊緻。這和星辰自帶懸架軟硬調節有一定的關係，我看過同級別的其他車型，發現絕大多數都沒有這一配置，現代ix25照樣也沒有。
平常我駕駛五菱星辰的時候，我還會經常使用星辰自帶的Ling OS靈犀系統，在我上車之前，我會用手機APP來遠程查看車輛的剩餘續航，如果續航不夠了我會從手機上定位到附近的加油站。現在天氣慢慢熱起來了，我還會在上車前，先用手機APP打開車內的空調，等我上車之後，車內就會變得舒爽起來，不會那麼悶熱。現代ix25雖然也有車聯網，但是它並不支持遠程控制，自然也就沒辦法遠程開空調了。
就我目前的體驗來看，我覺得五菱星辰其實更像一個已經裝修好了的“精裝車”，而現代ix25的配置沒有那麼全面，更像“毛坯車”。再加上它們的價格有一點差距，尺寸也不太一樣，自然會讓我覺得買現代ix25不太划算。不過五菱星辰的油耗沒現代ix25低，百公里油耗接近8L。考慮到五菱星辰是渦輪發動機，車身尺寸也更大，我覺得它的油耗表現也是情理之中的事情。