在前幾年間，插電混動的車型一直都不被看好，但隨着比亞迪DM-i系統的興起，越來越多車企都投身到插電混動領域，並且也將價格逐步拉低，如今僅需10多萬元就能買到一台各方面表現都不錯的插電混動SUV。
而大咖也盤點出幾台值得推薦的車型，看看它們都有着哪些突出的亮點，消費者應該怎麼選擇才划算。
比亞迪宋Pro
從去年開始，比亞迪的銷量就開始突飛猛進，重要原因就是DM-i車型的火爆。除了轎車市場的秦PLUS以外，SUV市場中的宋PRO同樣功不可沒，也助力宋家族在11月銷量首次破6萬輛。
從產品力來看，這套DM-i系統無疑是宋PRO的核心競爭力，其擁有着4.5L的饋電油耗，比起CR-V鋭·混動、RAV4榮放雙擎更低。而且宋PRO在價格、配置、政策等方面更具優勢，這也是宋PRO賣爆的原因。
從配置來看，大咖推薦的是頂配版本的旗艦型PRO（16.38萬元），它在舒適性和智能化配置方面十分齊全。雖然相比於51km的尊榮型貴了1萬元，但頂配的電池容量更大，不僅綜合續航更長，也能純電代步，用途更廣泛。
哈弗H6 DHT-PHEV
自從今年年初首款DHT車型推出以來，長城就開始大規模推廣這套系統，並且通過這套系統衍生出了DHT-PHEV系統。而這套系統此前僅在WEY品牌上搭載，哈弗H6也成為了哈弗品牌首款插電混動產品。
從產品力來看，新車擁有着7.8秒的零百加速成績，並且饋電油耗為5.6L/100km，關鍵數據方面與比亞迪宋PLUS接近。但新車的起售價比燃油版貴了6萬多，比起熱銷的宋PRO也更貴，但油耗方面卻不如宋PRO，因此目前僅月銷三千多台。
推薦配置方面，大咖更為推薦16.98萬元的110KM 的悦行版，作為中配版本，其配置方面已經十分豐富，和17.38萬元的頂配版區別僅在於電芯品牌不同。而目前哈弗H6插混版已經有約7000元的優惠幅度，性價比有所提升。
長安UNI-K i-DD
作為長安的高端品牌，UNI系列如今上市的三台車型都有着不錯的銷量，而UNI-K作為旗艦SUV，月銷也突破了6000台。因此，長安也選擇將全新開發的藍鯨iDD混動系統搭載在UNI-K上。
從產品力來看，新車的賣點依舊是亮眼的設計、豐富的配置，作為插混車型，其綜合續航里程1100公里，最低荷電狀態下油耗為5.0升/100公里，加之它是四款車型中唯一的中型SUV，長安UNI-K i-DD在同級別中有着不錯的性價比。
目前長安UNI-K i-DD只有兩款配置，兩個配置的差價為1.7萬元，而大咖更為推薦的是頂配尊貴型（19.89萬元）。雖然價格不低，但比低配多出了L2級駕駛輔助系統、座椅加熱/通風、副駕老闆鍵、多層隔音玻璃等配置，豪華感更勝一籌。
星途追風ET-i
在國產高端品牌當中，奇瑞的星途在銷量和知名度方面都不如領克和WEY，但在技術方面，星途也用着奇瑞目前最前沿的技術，例如號稱“3擋9模11速”的鯤鵬DHT混動技術，代表之作就是追風ET-i。
從產品力來看，新車綜合續航超過1000公里，饋電油耗4.8L/100km，而更重要的是，其零百加速僅6.8s，也是這幾款SUV當中性能最為出色的。而作為奇瑞的高端品牌，追風ET-i在做工用料方面也比奇瑞車型有着明顯提升。
追風ET-i目前也僅有兩款配置可選，而大咖更為推薦高配車型乘風起版（16.28萬元）。雖然價格貴了1萬元，但多出了頭部氣囊、電動感應後備廂、360度全景影像、多層隔音玻璃等配置，整體看來貴1萬元也划算。
大咖總結
在今年年底，由於新能源補貼取消的關係，純電車出現了明顯的漲價，而插電混動車由於補貼較少，因此大多都沒有漲價。加之當前油價依舊居高不下，這些10多萬元的插電混動車，無論配置、油耗、空間都有着不錯的表現，也更值得推薦。