ARCFOX，翻譯過來就是極狐，可能大多數消費者並沒有什麼概念或者印象。沒錯，因為這個品牌2016年8月才建立。但就和柯尼塞克也是後來居上一個道理，新勢力並不一定沒有競爭力。更何況，ARCFOX其實是北汽的底，整合北汽十多年新能源汽車造車經驗，並且和戴姆勒、麥格納、華為等業界頂尖廠商強強聯合，聚集頂尖優秀的資源才最終成型。
那麼作為眾大佬捧星拱月下的第一台量產車型，ARCFOX αT ，到底能帶給我們什麼樣的驚豔體驗呢？作為全球首個商業搭載5G的技術平台——IMC智能模塊標準架構下的車型，又能夠真的改變汽車技術進而影響未來出行方式嗎？
首先外觀方面，作為新品牌的第一台量產車型，自然就沒有什麼家族化設計去遵循。這台ARCFOX αT 整體外觀時尚大氣，能看出在設計上是下了功夫的。大燈造型很像邁凱輪GT，前機蓋的隆起線條也和車標相得益彰。類似蓮花造型的輪轂能看出一絲騰勢X的影子，不過畢竟戴姆勒也是自家人。車身側面顯得修長並且造型流線，看不出別的品牌車的影子，所以好評。後排隱私玻璃、隱藏式門把手以及硬塑料材質的包圍，都是既考慮了時尚也顧及了實用。貫穿式尾燈雖然最近很多車企都在用，但實際表現還是很搶眼的。
內飾方面，ARCFOX αT 超長的中控屏幕很抓眼球，再加上一共三塊的顯示屏和高級感很強的方向盤，整體內飾氛圍是豪華和科技的結合。中控設計很講究，充分利用了車身寬度1940mm的優勢，手扶箱的寬度一看就至少是中大型SUV的即視感。整體簡潔大氣，十分符合目前消費者對於豪華感和未來感的期望。
動力方面，ARCFOX αT 四驅性能版搭載一前一後雙電機，總功率達到320kW，總扭矩720N·m。不過除了四驅性能版以外的其他配置都是單電機，數據也是直接減半。續航方面有480、653和600km三個版本，並且主要優勢是續航里程損耗小，不會出現里程“打折”的情況。四驅性能版百公里加速4.6S，普通版是7.8S和8.4S，這樣的動力表現哪怕價格比它高的新能源車也沒幾個比它更快的。
總結：
ARCFOX雖然還沒有足夠高的知名度，但是在技術至上的當下，有實力有口碑的產品一定不會被市場埋沒。這也是北汽扭轉新能源頹勢的另一種行之有效的方法。自從ARCFOX αT 上市之後，國產電動車新勢力明顯慌亂了起來，技術研發和新品推出也更快了，就是因為像北汽新能源這樣的老牌廠家也找到了一條正確的發展之路。其實不止有αT ，ARCFOX還有ARCFOX GT、ARCFOX-ECF Concept、ARCFOX-1和ARCFOX-7等車型。先用超高端概念產品拉昇品牌形象，再用過硬的技術實力吸引客户，也不失為一種合適的營銷手法。30萬價位的ARCFOX αT ，你會選擇嗎？