傳統的“金九銀十”已過，但車市的熱度似乎並沒有隨着温度而下，反倒保留了之前的火熱狀態。12月已經過半，車企們也陸續的亮出自家的成績單，目前來看合資方面給出的驚喜不少。邊緣的法系迎來了連續環比上漲，美系的增漲率已經超過了日系，英朗超過了 卡羅拉， 探險者成為了細分區間的銷冠，儼然奏起了一個“翻身之歌”。今天車載君就帶您瞭解一下十一月車市的驚喜。
法系算是發力了
10月份的時候神龍汽車有限公司通過一場汽車文化節向外界傳遞了重鑄信賴、從心出發的堅定信心，拉開了神龍汽車全新出發的序幕。從購車、售後等各個方面，都積極的做出了改變。目前來看，算是取得了不錯的成績，已經很久沒有看到雪鐵龍積極公佈銷量了，這個月剛月初它就亮出了成績。其在9月、10月銷量連續環比增長超過20%的態勢下，11月銷量繼續向上，環比增長達到了33%，連續三個月實現銷量大幅正增長，不過具體的數據並未公佈。
而東風標緻也是如此，繼9月環比增長44%、10月環比增長33%之後，東風標緻在11月銷量實現環比14%的增長，至此，東風標緻已連續3個月實現雙位數的漲幅。
日系三強驚喜不斷
八代凱美瑞突破50萬輛。11月豐田在中國市場，共售出17.77萬輛，同比增長16.7％。其中雷克薩斯在11月再次領跑了二線豪華品牌，今年累計銷量已經達到了202647輛，年終銷量很可能突破22萬輛。單一車型方面，豐田的亮點也很多，卡羅拉11月3.5萬輛的成績，繼續領跑整個豐田車系。而我們熟知的第八代凱美瑞，11月突破了2萬輛，自2018年上市以來，累計銷量已經突破了50萬輛，這可是一個足矣讓很多車型都眼紅的數據。除此之外廣州車展，豐田還亮相了凌尚和ALLION兩款新車，未來很可能會繼續為豐田的整體銷量，起到推動作用。
本田各車型均衡發展。本田11月銷量17.13萬輛，同比增長22.1%，以微弱的成績排在豐田之後，但增幅是三強當中最高的。論單一車型來看，本田沒有像豐田卡羅拉那些的突出型選手，表現都較為平均。皓影、繽智、凌派、XR-V都月銷過萬輛，而雅閣、思域、CR-V這三款車型月銷都超過兩萬輛。之前一直不被看好的飛度，在連續月銷過萬以後，態勢依舊，11月銷量仍然超過萬輛。2020本田的銷量目標是155萬輛，截止11月已經完成了141.8萬輛，這麼看來達到目標並不難。
日產偏科軒逸過於嚴重。日產11月整體在華銷量超過15.6萬台，同比增長5.2％，前11個月累計銷量128.78萬輛，同比下滑6.6％，成為日系“三巨頭”當中唯一一個下滑的車企。日產的“偏科”還是很嚴重的，軒逸11月突破了6.5萬輛，同比增長23.3％，一款車型佔比超過了40％，兩代車型同台銷售的目的已經達到了。SUV方面，奇駿和逍客的銷量均超過1.7萬輛。日產目前更需要在SUV產品線上更新換代，以鞏固銷量基礎。
美系增長率遠超日系
英朗超過了卡羅拉。這個月別克也是早早的就亮出了11月的成績單，共計銷量110298輛，同比增長54.6％，環比增長11.3％，今年累計銷量797737輛，同比微增0.6％。從單一銷量來看，英朗月銷超過了40440輛，成功超越了卡羅拉，成為了別克的銷量主力貢獻成員，君威也月銷超過萬輛。SUV方面，昂科威月銷超2萬輛。MPV方面，別克GL8超1.8萬輛，仍為合資MPV市場的領導者。
長安福特同比增長近30％。同樣是月初，長安福特就積極的公佈了11月銷量，零售銷量為20291台，同比增長30％，連續兩個月零售銷量突破2萬輛。從單一車型來看，據官方公佈，第六代探險者，11月實現環比正增長，摘得35萬以上區間合資中大型SUV銷冠。廣州車展上市的福克斯家族也實現了同比環比雙增長，其中同比增長4%、環比增長5%，轎車方面算是有一定的起色。
從下半年開始，車企們就陸續有好消息傳來，即便一些被邊緣化的品牌也在努力前行着。淘汰會勢在必行，但這隻對於那些原地踏步或者退步的品牌來説，提升、改變會成為未來一段時間，部分車企的主題詞。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。