在湘西雋永秀美的崇山峻嶺間，一座猶如彩虹般的“天橋”，凌空飛架於矮寨大峽谷之上。薄霧縹緲中，羣山環抱間，深紅色的橋身耀眼奪目，似一首印在大地的詩，又像一條攀上天際的虹——
這是一座工程力學之美與環境完美融合的橋。橋下，矮寨大峽谷，青山簇擁，田野、村寨與河流升騰起人間煙火。天地人和，道法自然。
這是一座湘西人民通往小康之路的幸福橋，也是湘西新的文化圖騰，承載着湘西人民執着奮鬥與創新，在山路十八彎上空飛躍，成為中華民族偉大復興歷程中一個厚重的歷史座標。
矮寨大橋建設開展了“四個創新”，打造了“四大亮點”
採用世界首創的軌索移梁工藝進行主桁樑架設
軌索移梁法即利用大橋永久吊索，在其下端安裝水平軌索，再將水平軌索張緊作為加勁梁的運梁軌道，實現由跨中往兩端節段拼裝大橋的鋼桁加勁梁。相對於橋面吊機拼裝方案，軌索移梁方案可大大減少鋼桁梁的高空拼裝作業，既可節省工期和節約投資，又有利於保證施工安全及施工質量。
首次採用塔梁完全分離結構
一般懸索橋設計中，塔與梁相接，但矮寨大橋索塔位置距懸崖邊緣僅70-100米，下面即是數百米高的谷底，地形比較特殊。使用塔梁完全分離結構可以最大限度減少對山體的開挖，縮短鋼桁梁長度，節省投資。
首次在懸索橋上使用大型巖錨吊索
由於使用了塔梁分離式懸索橋結構，使鋼桁梁長度小於主塔中心距，主纜存在無吊索區，吊索卸載應力為零的情況就會出現，並且對大橋的鋼桁梁受力也有不利影響。因而，大橋採用巖錨吊索結構。在吉首岸設置1對巖錨吊索，茶峒岸設置2對巖錨吊索。巖錨吊索作為調節器，讓主樑受力平衡。
首次採用碳纖維預應力索對巖錨底座進行錨固
將巖錨吊索所受的拉力傳至地面巖體上，常規巖錨索預應力筋材採用鋼絞線，矮寨大橋根據研究試驗後採用了高性能的碳纖維作為預應力筋材，與傳統鋼絞線相比，碳纖維材料具有重量輕、強度高、耐腐蝕的特點，為橋樑的安全提供充分的保障。
通過積極探索創新，採取新技術、新材料、新工藝，矮寨大橋建設呈現出了四大亮點：一是創新採取軌索滑移法架設主樑，用時不到3個月時間，將全部69節鋼桁樑架設完成，大幅節省了工期。二是主纜架設創造了每天6根單線往復式架纜最高記錄。三是鋼桁梁45萬套高強螺栓，全部精確定位安裝，無一擴孔現象。全部螺栓進行了初擬、終擰監控，保證每套高強螺栓軸力達到設計值。四是全橋施工過程中未出一起重大安全事故，創造了“零死亡”安全奇蹟。
矮寨大橋是吉茶高速公路的控制性工程，在355米上空跨越矮寨大峽谷。矮寨大橋創造了四個世界第一，讓世界見證了“中國建造”的力量，也見證了大湘西的發展變化。
湖南經視特別策劃短視頻產品《矮寨腔調》，收錄矮寨大橋的車流聲、矮寨峽谷的風雨聲、矮寨脱貧的幸福聲等，以聲為媒，聽音敍事，講述“天下矮寨”“繽紛矮寨”“科技矮寨”“發展矮寨”“時代矮寨”的故事，展現湖南作為精準扶貧首倡地的首倡之為，展現湖南在三高四新戰略指引下，敢為人先、勤於開拓、勇於擔當，繼續奮力謀新局，戮力新發展的使命作為。（圖文/易灝)