今天下午3左右的一條熱搜，打破了多數人對國產車抱有一絲希望
——華晨集團破產重整！
華晨，曾有三次站到了全國人們的面前。
第一次，是走上國產車巔峯的時候；
第二次，是一手帶大華晨的仰融，“被迫”逃亡美國之際；
第三次，是昔日國產車巔峯沒落——破產。
被寄予厚望厚望的華晨，如今卻走到了這一步。
相信遠在大洋彼岸的仰融，聽後也只能長嘆一聲：天要亡華晨！
當年的國產車希望之星，為何落得個破產結果收場？
冰凍三尺，非一日之寒！
離了仰融的華晨，諸事不利。首先華晨缺少硬項目支撐。
即使華晨寶馬銷量喜人，但終究是一人難敵千軍萬馬。
更致命的是，華晨和其他車企不同，手裏就只有華晨寶馬一張王牌。
你們看，東風有日產、本田。過去還有神龍；
一汽有豐田、大眾、奧迪；
上汽有通用、大眾；
而廣汽有豐田、本田。
即使旗下有三大自主品牌： 華晨中華 、華頌、金盃，但發展均不盡如人意。
這幾年銷量大幅下滑，不及華晨寶馬銷售的零頭。
就只有華晨，靠着華晨寶馬，單槍匹馬地硬闖這個瞬息萬變的市場。
而且，由於股權變革，華晨僅持有華晨寶馬25%的股權。這讓華晨話事權進一步減弱。
而隨後獲取華晨25%股權後的寶馬，成為新生代市場第一個出讓份額的合資企業。
當初助華晨春風得意的寶馬，如今成為了一把雙刃劍。
既能每年貢獻利潤佔比達9成以上，又能將華晨控住，使其變成一個傀儡型企業。
最初的聯姻，誰都沒想到會引狼入室的開端。
你華晨又沒有拿得出手的強勢項目，當然是我寶馬説了算了。畢竟寄人籬下的滋味，很不好受。
退一萬步，即使今天華晨不破產重組，也會永遠活在寶馬的影子下。
與其説是合資，倒不如説是代工更準確。
毫無創新，這是華晨日漸沒落的根本原因。離了仰融的華晨，好比羣龍無首，才讓人以下犯上。
而破產直接原因，則是債務違約。
11月，華晨集團公告稱，華晨集團已構成債務違約金合計65億，逾期利息金額合計1.44億。
後因資金緊張，續作授信審批未完成，造成無法償還。導致財務狀況惡化，極大影響償債能力。
如今的華晨，被千億困局所縛。
即使仰融曾説過要救活華晨，但看現在這局面，縱使你仰融又通天之力，也是迴天乏力。
當年，在仰融手上的華晨，猶如中國現代汽車界中叱吒風雲的雄獅，所向披靡。
再看如今的華晨，奄奄一息，毫無往日輝煌。
如果，如果仰融沒出走，那麼這一切是否不會是這個局面？
然而，從來就沒有如果，只有後果和結果。
仰融啊，仰融，你的華晨，終究是留不住了！
——2020年11月20日，一代國產車霸主就此隕落。
