紅旗，對於國人而言不僅僅是一個汽車品牌，更是神聖的記憶和情懷。做為中國汽車工業的代表，從改革開放開始，紅旗在承擔“國車”之重任時，也不斷開始朝商業化、市場化發展。從1958年第一輛紅旗車試製成功至今已經過去了62年。當年“蹣跚學步”的CA72到現在完全自主化的紅旗，也印證了中國科技的快速發展。而想要印證國家汽車工業的發展水平，豪車是很好的代表。如今國產汽車製造商眾多，國產汽車技術力也越來越強。而有資格代表中國高檔轎車的，只有承擔“國車”重任的紅旗。又一良心豪華車，車長5米2，檔次不輸寶馬7系，不足31萬，一上市就火了
6月上市的H系列最新旗艦車型，豪華C+級艦轎旗車，紅旗H9。是國產汽車製造商中，第一款縱置發動機以後驅為主量產級的豪華轎車。紅旗H9定位橫跨豪華和行政級之間的車型，全長超過5米2，軸距超過3米，體量非常大。外觀上，主設計師丁楊峯下足了功夫，從機蓋中間貫通的紅旗標誌，中網垂直的電鍍條以及塑料格柵如同水珠般的造型使得中網如同瀑布般大氣，“高山飛瀑、中流砥柱”，利用大燈和裝飾條來達到大鵬展翅的形態，前臉猶如水墨畫，十分大氣。
側面，紅旗H9採用內嵌式車門把手，圓潤的后角窗設計配合車頂較大的“溜背”造型。尾部尾燈設計十分出彩，並且在貫通燈帶中間鑲有一根電鍍條，起脊飛檐的造型加上書法字體的紅旗，四平八穩，充滿了濃郁的華夏氣息。
內飾表現，紅旗H9的設計非常成熟。整體採用皮革原色和大面積皮革材質配合縫線，電動座椅做工相當精細，從頭部到腿部優秀的側支撐，增加了身體接觸面積，即使長時間駕駛也不會有不適感，背部上方採用紅旗標誌形狀的雙縫線設計，裝飾十分得體。從光感器的紅線和中央扶手箱的紅線與中網的線條相呼應，細節做的非常出色。中控和儀表盤交錯浮動，美觀的同時也更符合人體工學，金屬材質的裝飾板配合大屏的儀表盤以及中控，副駕駛氛圍燈也是紅旗標誌造型華麗豪華感十足。多功能方向盤上只有滾輪是物理結構其他均為觸控屏，操控相當方便並且配有方向盤加熱。
既然有行政級定位，紅旗H9的後排體驗不言而喻。整車尺寸為5209毫米2010毫米1731毫米，軸距打到3110毫米。後排空間十分充足，全電動可調座椅，通風加熱按摩一樣不少。後座座椅還可以調整前後進深，4區獨立自動空調還有PM1.0過濾系統。空調下方不僅有usb接口還配備了一個220伏插座。音響使用BOSE14揚聲器，聲場控制十分優秀配合雙層夾膠玻璃和主動降噪音響會非常安靜，內飾方面紅旗H9奢華和科技感無與倫比。
動力方面，紅旗H9配備2台發動機，分別是2.0L四缸渦輪增壓發動機，可提供252馬力，以及380牛米。3.0升V6機械增壓發動機，功率可達到283馬力，扭矩達到400牛米。配合縱置後驅的7檔雙離合變速箱和智能四驅系統在國產車中已達到頂配。2000兆帕的高強度鋼使用率到達67%，被動安全部分紅旗H9表現十分安心。
紅旗H9價格也十分豪華，廠商指導價為30.98-53.98萬，不足31萬。整體來説紅旗H9在整體競爭力上十分不錯，氣場在同級車中是最大強大的存在，整車濃郁的中國氣息，期待紅旗H9與其他國外大廠的競爭中優異的表現，檔次完全不輸寶馬7系，甚至氣場更強大。又一良心豪華車，車長5米2，檔次不輸寶馬7系，不到31萬，一上市就火了