ESP，車身穩定系統，它可以提升車輛的操控性和安全性，有效地防止汽車在達到行駛極限時出現失控等問題。
它的工作原理是通過接收輪胎附近的傳感信號，ECU會自動分析此刻的車輛行駛狀態，然後再向ABS、EBD等系統發出糾偏指令，從而幫助車輛在行駛過程中維持其動態平衡。
ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，特別是在轉向過度或轉向不足的情形下，糾偏效果更加明顯。
想要了解這個問題，我們只需瞭解在什麼情況下不需要使用ESP？
首先需要關閉ESP系統的情況就是：脱困！
我們都知道，當汽車處於泥潭或者出現行駛打滑情況時，汽車需要車輪保持足夠的摩擦力才能讓自己脱困，這就需要發動機的輸出扭矩被儘可能多的傳遞到車輪上，但ESP的工作原理會讓它自動檢測每個車輪的旋轉狀態，從而發出糾偏指令，這就會讓個別車輪在脱困時出現制動狀況。
也就是説，當你想要車輪全力旋轉進行脱困的時候，ESP卻在給你的剎車系統發出制動個別車輪的指令，這本身就是一種相互矛盾的做法，所以我們在脱困的時候就必須要關閉ESP，否則發動機的部分扭矩會被車輪的滾動阻力所抵消，會不利於汽車順利脱困。
其次需要關閉ESP的情況就是：漂移！
漂移這件事雖然不是誰都可以做到，但ESP卻天生就是漂移的死敵，原因和前面的脱困是類似的。
我們都知道在進行漂移的過程中，後輪需要進行適當的制動與滑行，但ESP的介入反而會限制這種滑行的狀態，從而讓車手無法完成漂亮的漂移動作，所以想要漂移就必須要關閉ESP。
還有一個需要關閉EPS的情況就是：臨時換胎！
臨時換胎可能是很多人在開車時都遇到過的情況，但很多時候我們的備胎尺寸又要比原廠車輪小一號，在這裏不得不吐槽一下這些車企的良心何在？
ESP檢測輪胎工作狀態的方式是根據它的旋轉圈數和輪胎摩擦力來計算的，但臨時更換小一號的車輪後，這個車輪在工作時的相關參數就會發生變化，在某種程度上它會引發ESP對車輪工作和車身姿態產生不正確的觸發判斷，反而會增加一定的交通事故發生幾率。
所以在臨時更換小一號的車輪後，我們需要關閉ESP開關。
綜上所述，ESP的價值是無可置疑的，自從它被髮明之後就挽救了無數人的生命，但它有好處的同時，也存在一定的弊端，因此在某些特殊的情況下，車主確實需要考慮關閉ESP系統，所以ESP開關自然就有存在的必要。