近幾年，國內自主品牌發展有了很大飛躍，在過去，我們沒有自己的設計、核心技術，更多依賴對合資車的“逆向研發”，以至於我們生產的每一輛車都有着別人的身影，也因此受到國外媒體冷嘲熱諷。不過，借鑑歸借鑑，自主品牌清楚“技術才是第一生產力”，在賺到企業第一桶金之後，紛紛開始研究汽車上最重要的三大件技術，並且收穫頗豐。比較有代表性的是：長安藍鯨、奇瑞ACTECO這一類自主設計並量產的發動機。
不過，有這樣一家車企，比起更有價值的核心技術，它更熱衷於在車展上對同行新品進行尺寸測量。想必看到這裏，各位也能猜到是哪家企業，沒錯，就是眾泰汽車。説起眾泰汽車，就不得不提起它的成名之作-眾泰SR9，當年該車一經上市，就收穫到不少訂單，原因不為什麼，就因為它的樣子與保時捷Macan非常相似，買了之後稍加“改裝”，立即體驗“飛上枝頭變鳳凰”的感覺。
正所謂“成也蕭何敗也蕭何”，前幾款車的“借鑑”令眾泰賺到企業第一筆研發資金，但好景不長，隨着人們對汽車認識的加深，開一輛“高仿”車型不再是一件往自己臉上貼金的事情，相反還容易遭受別人的嘲笑。所以，這類車在市場上越來越不受待見，眾泰也迎來一次又一次的虧損。所謂“窮則思變”，經歷失敗的眾泰明白不能就這樣繼續下去，如今已解散“皮尺部”，專注於原創車型的開發，而眾泰TS5是它們轉型後第二款產品。
官方將TS5定位為緊湊型SUV，在外觀方面已經有很高的原創度，完全看不到其它車型的身影。前臉採用全新家族式設計，多段式進氣格柵帶來豐富的層次感，分體式大燈足夠立體，並且採用貫穿式鍍鉻飾條將兩側連接起來，高級感不錯，兩側黑色裝飾件為車頭點睛之筆，帶來更加強烈的視覺衝擊力。
來到車身側面，前低後高的車身腰線勾勒出一種蓄勢待發的車身姿態，懸浮式車頂也是當下突顯時尚氛圍的一種設計，配合上微微傾斜的後風擋，形成象徵動感的溜背造型。尾部方面，貫穿式尾燈與前臉鍍鉻飾條相呼應，下方造型犀利擾流板配合雙邊排氣口，也同樣為車輛營造出運動氛圍。
內飾方面，紅色與黑色的拼色設計非常大膽，稍有不慎就容易形成“非主流”，不過眾泰TS5兩種顏色比例分配協調，中控台位置採用紅色材質為主，在兩側門板和座椅則以紅黑搭配，既兼顧了豪華又不會落入俗套。
另外，在科技配置上，眾泰TS5也緊隨時代步伐，配備12.3英寸中控顯示屏，無線充電、觸摸式空調面板，其中內置智能車機互聯繫統能實現車載娛樂、導航以及與語音交互功能。另外，為保證行車安全，眾泰TS5配備L2級別智能駕駛輔助系統，包括：全速域自適應巡航、防碰撞預警、自動剎車、車道偏離預警等功能，有效降低因走神或反應不及時而引發交通事故的概率。
動力方面，正如上文所提到，眾泰並沒有太過屬於自己的核心技術，旗下發動機大多采購自瀋陽航天三菱，在技術層面上的確無法與如今熱效率動輒超過40%的自主品牌相提並論。新車搭載兩種功率調教的1.5T發動機，最大馬力分別為156匹和190匹，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。值得注意的是，高功率版本最大馬力已基本持平大部分合資品牌的2.0T低功率引擎，具體是採用了哪款發動機，還是要上市後才清楚。
從TS5中不難看到，眾泰汽車展現出相當高的誠意，原創度極高的外形、結合豪華與科技的內飾，不錯的動力總成，這幾點都未曾在過去的眾泰汽車上看到。接下來就是定價問題，如果眾泰給出與車型相匹配的價格，我想消費者還是願意給予它一次重新出發的機會。