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豐田漢蘭達這個車身線條是直來直去的，而且在邊緣部分基本上都是稜稜角角的，這個車的輪眉看起來也是比較方，所以營造出的氣場就是那種類似於硬派越野車那樣的強勁的感覺。單看內飾整體還不錯，飾板以及中控面板的做工縫合還算比較精細，十英寸的中控液晶屏反應速度比較快，倒車影像也挺清晰的，而且這車前排有三個USB口，真的奢侈，整個內飾方面一眼看上去沒什麼設計心意，但是屬於那種比較大氣的感覺，還有就是偏重實用性，我倒蠻喜歡這個內飾的。
我一米八二的身高實測第二排腿部空間有着兩拳的富餘量，這還是把第一排調到個非常舒適的坐姿之後，前兩排乘坐空間完全沒得説，第三排其實我也不是很能用得到，總體來説，坐的時間長了會稍微有些憋屈，不過一般的短途旅行，即便是二三百公里的應個急也沒問題，後備箱也是非常大，即便第三排座椅立起來之後也能放下兩個大行李箱。
動力方面完全不用擔心，220匹馬力和350牛米的扭矩爆發力絕對是夠了，至少這220匹馬力不會讓你產生小馬拉大車的擔憂，跑高速速度上了120之後變道超車依然非常有勁，油門只踩了一半就能爆發出源源不絕的推背感，6at變速箱擋位數雖然不夠多，但是平順性還是有的，降擋那一下能感覺到強烈的衝勁，車會有一股相當強的加速感提速。操控性中規中矩吧，畢竟長接近四米九，高過一米七的大塊頭肯定是缺一些從容性的，主要是體現在過彎上，而且漢蘭達的底盤懸掛還是以城市為主，並不硬朗，支撐性也不是很好，所以高速連續過彎的候有一種坐船的感覺，這就是因為減震比較軟，舒適性倒是不錯，就是操控手感不是很紮實。
油耗上因為我開車比較省油，而且我跑市區路段不算特別多，我目前百公里的平均油耗就是10.8左右的水平，基本上不到十個油，這個水平對於這麼一輛中大型SUV來説也算是不錯了。乘坐舒適性真的是相當出色了，懸掛減震真的是挺軟的，過一般的減速帶車內乘客都不會有明顯的感覺，然後隔音也還可以，雖然韓泰輪胎本身胎噪比較大，但是漢蘭達的nvh做得還不錯，座椅相當柔軟，主駕駛擁有十項座椅調節能全方位的滿駕駛員在車內有個舒服坐姿，同時座椅非常柔軟，感覺跟日產車上的大沙發有一拼
還看啥奧迪Q5！氣場趕超普拉多，搭載進口2.0T+8AT，還帶適時四驅！優點：我對於這款漢蘭達最滿意的地方有很多，首先要説的就是這個車的品牌力，不得不説，豐田在世界的影響力都是非常大的，而且漢蘭達作為一款在多個國家暢銷的中型SUV,他的口碑以及可靠耐用性自然是非常強的，豐田一直以來就以開不壞的屬性著稱，漢蘭達有多年在國內市場打下來的良好口碑，所以他的保值率也是非常高的，可以説高的可怕，然後就是他非常平均的各方面性能，動力，舒適性，燃油經濟性以及漂亮的外觀都是漢蘭達的優點，缺點：不滿意的地方也非常多，首先作為一款尊貴版本，怎麼説也是一款高配車型了，但是大燈居然還都是鹵素的？這年頭，led燈在十萬以下的車都普及了你一個30多萬還要加價的漢蘭達，居然沒有，還有就是腳剎真的是土到掉渣了，然後就是加了，加價這個問題，不用多説了，不加也可以等上幾個月才能提車