來源：樓市爆料
近日，【家在】多位網友發佈消息，深惠城際、深惠城際大鵬支線、深大城際的站點相繼進入實勘階段。
今年9月，官方確定了，通過1—2年時間，啓動深大城際、穗莞深城際延伸段、深惠城際等城際鐵路項目建設。
而從實際情況來看，深大城際、深惠城際、深惠城際大鵬支線進展速度確實是非常快；
而深惠城際大鵬支線雖然在官方意見中未明確提及，但是基本與主線進展速度一樣快，看來大鵬支線也非常有希望在1-2年內啓動建設。
網友爆料深大城際黃麻布已經進入勘測階段，黃麻布已經在勘探中。
深大城際：
深大城際深圳段（軌道交通33號線）設計速度160km/h，因線型條件影響，部分區段降速運行。
深大城際深圳段（軌道交通33號線） 主要途經機場、石巖、龍華、坂田、白坭坑、大運、坪山、聚龍等地區，線路全長68.8公里。
全線採用地下敷設方式，共設T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍共11座車站，設置九圍動車所一處以滿足線路運營需求。
深惠城際前海至龍崗段設計速度160公里/小時，因線型條件影響，部分區段降速運行。
深惠城際前海至龍崗段主要途徑前海、新安、西麗、桃源、民治、坂田、吉華、平湖、鳳崗、龍城、龍崗和坪地等地區。
深惠城際前海至龍崗段線路全長約62.8公里，設前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、鳳崗、大運北、龍城、坪地共11座車站，預控坪地存車場一處。
全線除臨近深惠市界處線路採用地面敷設外（長度約為0.78公里），其餘均採用地下敷設，並與高鐵、城際、地鐵等軌道線路形成多個綜合交通樞紐。
深惠城際大鵬支線設計速度160km/h，因線型條件影響，部分區段降速運行。
深惠城際大鵬支線主要途經龍崗中心區、坪山中心區、燕子湖片區、葵涌中心區、大鵬及新大片區。
線路全長39.5公里，全線採用地下敷設方式，共設龍城站、坪山站、燕子嶺站、葵涌站、大鵬站、新大站6座車站，設置新大存車場一處。
全線採用地下敷設，並與高鐵、城際、地鐵等軌道交通線路形成多個綜合交通樞紐。
意見中關於軌道交通方面的內容提到：深圳與周邊城市協同開展深莞惠都市圈軌道一體化規劃，其中深圳地鐵14號線延伸至惠州惠陽，深大城際、深惠城際三條與惠州息息相關的城際軌道均被提上日程，並劃定了建設時間表：
通過1—2年時間，啓動深大城際、穗莞深城際延伸段、深惠城際等城際鐵路項目建設。
深圳10號線東延至東莞鳳崗、深圳14號線東延至惠州惠陽、深圳11號線北延至東莞長安、深圳22號線北延至東莞塘廈等跨市城市軌道項目納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃並啓動建設。
