仰望星空前先要腳踏實地 實拍五菱星辰

[愛卡汽車 導購原創]

就在不久前，我曾經在廣西桂林體驗了五菱凱捷，那是一款花十萬塊錢就可以“躺平”的MPV。那次試車過後，我得出一個結論，五菱凱捷之所以能上市8個月、銷量6萬+，主要得益於五菱非常瞭解自己的品牌定位，有清晰的用户畫像，並沒有好高騖遠。五菱銀標第一款車型用凱捷這樣的MPV作為開端，第二款車型緊接着是一款緊湊型SUV，也就是我們今天的主角——五菱星辰。

説到星辰這個名字，我不由想起2010年北京高考題《仰望星空 腳踏實地》。其寓意為，遠大的理想與崇高的追求都需要踏實認真、從小事做起。“星辰”這個名字很符合五菱品牌，雖然五菱銀標代表着五菱品牌向高端化、全球化邁進，但五菱並沒有急於求成，而是從最基礎的做起。一台緊湊型SUV看似平淡無奇，五菱卻為它注入了能量。我們通過一組實拍，來感受一下五菱星辰的魅力！

本次，我們實拍體驗的車型為五菱星辰的頂配版本，該車的車機部分需要9月16日才能正式見刊，屆時新車也將公佈預售價格。大家如果對這款車有興趣，別忘了16日登錄愛卡汽車App或者愛卡汽車網官網再次點擊本文，當天我們會在本文的基礎上增加車機體驗部分。

五菱星辰共推出了5種顏色，每款配色的名字都很有詩意：皓月霜白、雨過天青、寒山暮紫、雲海蒼藍和薄霧暖茶。我們實拍的車型為薄霧暖茶配色，有落日餘暉之感。

星辰採用了五菱銀標全新的設計語言。倒梯形的進氣格柵很有氣勢，格柵內部的設計元素由中間LOGO部分向外發散，看起來頗具衝擊力。中間由一道銀色飾條貫穿，讓整個格柵看起來更加層次分明。

飛翼式的LED日間行燈成為了格柵的一部分，點亮效果極具辨識度（小圖）。大燈燈組造型不算複雜，燈眉讓整個前臉看起來更為舒展。

雙五輻輪圈設計簡潔，不失動感。輪胎選用的是佳通Comfort F50系列，偏舒適取向。輪胎尺寸則為215/55 R18，與同級別對手相比，輪胎寬度較窄。

我們來到車側，雙色車身給星辰帶來一些靈氣，同時讓我們的視覺重心固定在腰線以下。五菱星辰的車身尺寸長寬高分別為4594*1820*1740mm，軸距達到了2750mm。1740mm的車高在這個級別不算多見，可能星辰更追求的是通過性和頭部空間。

我們猜測五菱星辰的競爭對手會圍繞着長安歐尚X5、東風風行T5等主打年輕化和性價比的緊湊型SUV，星辰的車長、車高和軸距是優勢，帶來的是不俗的車內空間。

相比車頭，星辰的尾部呈現上揚的態勢。隱藏式排氣讓車尾顯得非常規整，兩側尾燈中間相連的黑色飾條為車尾同樣增添了一絲年輕氣息。

為了更好與黑色飾條銜接，尾燈進行了輕度燻黑設計，官方將尾燈稱之為“斂翼式”。尾燈的點亮效果不錯，看起來很有特色。

5款詩意的顏色非常有意思，我們實拍的這款“薄霧暖茶”配色在陽光下發白，這並不是一款容易辨認的顏色，但也非常新奇。除了顏色以外，星辰的外觀設計元素比較正統，沒有什麼特別出彩的地方。

星辰： “薄霧暖茶”有多暖？

進入21世紀，亞洲掛起了一陣簡潔風，這種風暴也伴隨着中國汽車工業的崛起，逐漸在汽車領域所呈現。作為一款主打年輕消費人羣的SUV，五菱星辰在內飾部分也做到極簡，我們一起來看看它的內飾設計以及配置部分。

相比雙聯屏，我可能更喜歡星辰這種儀表屏和中控屏分開的設計思路。中控部分層次感很強，出風口下側的面板形成一個傾斜的平面，讓中控顯得更具立體感，再輔以仿木紋飾板，檔次感一下就上來了。

方向盤設計的比較靈巧，直徑不大，對女孩子也非常友好。值得注意的是，方向盤下部的平底設計做的非常自然，融入整體並不突兀。

在方向盤左側的控制區域，我們能看到定速巡航按鍵，猜測五菱星辰可能沒有搭載ACC自適應巡航，在輔助駕駛配置上與競爭對手相比佔不到什麼便宜。

儀表盤中間的行車電腦可以看到車輛的狀態和多媒體等信息，設計完全可以做的更好，當前界面看起來有點過於簡單，沒什麼科技感。

中控出風口下方保留了空調控制按鍵，左側和右側的銀色按鈕分別可以進行風量和温度調節。

非常可惜的是，我原以為中控下部的凹槽為無線充電裝置，仔細一看其實是鑰匙感應區域，裏面提供了兩個USB接口，一個用於數據共享，另一個可以充電。

作為“銀色的五菱”，星辰在內飾的用料水平上要好過絕大部分的五菱車型，已經達到了這個級別的主流水準。

五菱為星辰配備了9個揚聲器，官方宣稱整車的音響調教與揚聲器佈置與廣州博頓進行了深度合作，聲音解析比較精準，音質還原度還不錯。

雖然還未公佈價格，但參考五菱星辰的定位，我覺得它的科技配置還是沒有達到同級別主流水準，例如手機無線充電裝置以及全液晶儀表等實用性很強的配置完全可以給到，這一點上五菱星辰還有待提升。

星辰：如何仰望星空？

五菱凱捷的空間表現在當時的試駕活動中給我留下了很深的印象：空間利用率高且靈活多變，星辰走的也是這個路子。相比凱捷，我發現緊湊型SUV更需要星辰這種實用性。

前排座椅支撐性不錯，坐墊整體感覺稍微偏軟。菱格縫線不僅美觀，同時增大了座椅與乘坐者的摩擦力，讓乘坐者坐得更穩。主駕位座椅支持6向電動調節，分別為座椅整體的上/下、前/後調節以及靠背角度調節。美中不足的是座椅顏色太淺，不好打理。

後排座椅的舒適度不亞於前排，座椅坐墊很長，並且中間地台純平，顯得非常寬敞。重點是，後排座椅支持靠背角度調節，靠背與坐墊的夾角最大可以調節到130°。如果你不知道130°有多誇張，可以腦補新一代邁巴赫S級的後排座椅（可以調節至133.5°）。

後排還配備了獨立出風口。從上圖我們便能看出來，五菱對於星辰的後排部分從設計很用心，配置也比較高。這也表明了在當今用車需求中後排地位越來越高，不再是將就的位置。

體驗者身高172cm，將座椅調整到合適的坐姿後，駕駛位頭部空間約有一拳兩指。

體驗者來到後排，頭部空間為一拳兩指，腿部空間接近小臂長度，非常可觀。五菱星辰的後排空間表現非常突出，在同級別中屬於佼佼者，我想，這也是星辰最大的賣點之一。

全景天窗的尺寸為1002*800mm，其採光面積約為0.78㎡。全景天窗和遮陽板支持了一鍵打開/關閉，讓人頗感意外，畢竟同級別很多車型均為手動調整。

行李廂內部非常平整，地台不算太高，同時容積也不小，一看就是搬運能手！後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後可以獲得1632L的巨大儲物空間。

在行李廂兩側，五菱星辰分別設計了掛鈎、12V電源以及照明燈，可以説是非常貼心了。實拍車型並沒有配置電動尾門，確實有些遺憾。

車內儲物空間表現的中規中矩，大部分儲物槽實用性都比較強。需要吐槽的是，後排杯架深度太淺，難以固定住瓶裝飲料。

五菱星辰將搭載一台代號為LJO的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW(147馬力），官方給到星辰的0-100km/h加速時間為10.6秒。

星辰的底盤配置在五菱家族中比較常見，為前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛。可能銀標第一台採用後獨立懸掛的車型還得再等等，如果嚮往高端化發展，三大件的提升一個都不能落下。

換擋桿手感不錯，設計比較常規，五菱星辰匹配了CVT無級變速箱（模擬8擋），同時還提供了手動/運動模式。

編輯點評：仰望完星空，要去腳踏實地。五菱星辰走的還是接地氣的路線，實用的設計，靈活多樣的空間表現。不過，從設計、配置到機械素質等部分，我同樣認為五菱星辰還有很大的上升空間。僅從靜態體驗來看，對比幾大頭部自主品牌推出的緊湊型SUV星辰還存在着一定的差距，動態部分星辰又能有驚豔的表現嗎？

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