近日，東風日產官方公佈了11月的銷量數據。
東風日產和東風汽車兩個品牌，累計銷售新車96155輛。今年前11個月，東風日產累計銷量1020796輛。
同時，這也是東風日產連續第7年銷量破萬台。
具體車型方面，日產天籟11月銷量16701輛，同比增長了22.4%。
查了一下日產天籟近幾個月的市場表現，連續多個月銷量同比大增。基本上和豐田凱美瑞、本田雅閣銷量相當，確實值得點贊。
作為東風日產旗下的主銷車型，同時也是國內連續多個月轎車銷量冠軍的日產軒逸，11月銷量為42573輛，環比增長1.6%。
今年前11個月，日產軒逸累計銷量超46萬。
這個銷量數據，將日產軒逸稱為國內家轎“銷量王”，一點都不為過。
即便是第14代軒逸銷量佔比並不算高，但這並不重要。
説完了轎車，我們再來看一下SUV的銷量情況。
東風日產用了這樣一句話來形容：在剛過去的11月，東風日產全新一代奇駿領銜SUV陣營全明星陣容終端銷量27411輛，環比增長3.8%。
再往下，並沒有公佈奇駿、逍客等SUV11月的具體銷量數據，僅僅只是公佈了逍客和途達兩款車型今年前11個月的累計銷量。
有沒有發現，這次東風日產就連奇駿今年的累計銷量都沒有公佈。
原因在哪，想必大家也能猜得到。
最後，東風日產還特別説明了啓辰大V11月訂單是10970輛。
既然東風日產連啓辰大V的訂單量都已經公佈，卻連奇駿的訂單量都隻字未提。
這就只能説明日產奇駿在剛剛過去的11月，既無銷量，也沒訂單。
而隨着老款奇駿的復產，已經完全能夠説明新奇駿徹頭徹尾的失敗了。
這其中，既有廣大消費者對於三缸發動機的質疑，同時，也有東風日產低劣的營銷手段。
本來是一款都市SUV的全新一代奇駿，東風日產卻非讓它去玩沙漠。
結果，把自己玩進去了，讓三缸奇駿淪為了笑柄。
不過也得承認，全新一代奇駿確實也賺足了流量。
就這樣，作為國內曾經銷量非常好的SUV車型之一的奇駿落寞了。
可能是為了挽回聲譽，東風日產將即將要復產的老款奇駿，命名為奇駿·榮耀，而不是之前我們所猜想的經典奇駿。
車快評猜測，東風日產之所以這樣做，可能就是為了告訴大家別看現在奇駿銷量差，曾經也輝煌過。
還有一層意思，那就是日產想要利用復產的老款奇駿，讓奇駿車型重塑榮耀。
但是令車快評不解的是，不知道鄭州日產是出於何種原因，在老款奇駿的宣傳海報中居然出現了這樣幾個字：12.7s加速，感受極致動力！
有沒有搞錯，都12.7秒了，還能感受到極致的動力？很像是在開玩笑。
於是，還未復產的老款奇駿，在網絡上又引起了網友的熱議。
真不知道這樣的文案，是出自誰的手筆？
亦或是，鄭州日產又想借機操作一把。