在雷克薩斯旗下的產品序列中，除轎車ES大熱外，NX的銷量同樣也不錯——定位為中型SUV的它，此前甚至還需要加價提車。而就在近日，這款征戰市場已七年的車型傳出換代信息，從它身上我們也能發現屬於雷克薩斯的鮮明特點。
此次，全新雷克薩斯NX終於換用TNGA架構，這也意味着它將繼續與豐田RAV4同平台打造——如此一來，也將有效解決現款NX長期被人詬病的底盤問題。
此前有不少車主反映，雷克薩斯NX的底盤松散、顛簸；而TNGA架構的最大優勢之一就在底盤領域，如果能成功解決上述問題，全新NX也算是補齊了最後一個“短板”。
全新雷克薩斯NX的前臉部分依舊採用家族式紡錘形進氣格柵，只是將分體式燈組融合，“迴旋鏢”形燈帶被移到燈組上方，其內部改為陣列式LED燈珠佈局，視覺效果更加犀利。
而車側仍然採用複雜腰線勾勒，輪拱處輕微外擴的設計則顯著增添力量感；同時，全新NX還增加了行李架設計，這也讓它更契合其SUV的定位。至於新車尾部，則是外觀方面改變最大的亮點，它採用了與IS、UX相同的貫穿式尾燈設計，夜晚點亮後不僅辨識度十足，也為車尾註入了鮮明的層次感。
若僅從外觀變化來看，全新NX或許算不上一款“合格”的換代產品，但這倒並非雷克薩斯的設計師“偷懶”。眾所周知，雷克薩斯在汽車界一直都不算“激進派”，而更多想突出屬於東方的“中庸之道”——所以，此次全新NX在外觀部分並沒有進行大刀闊斧的改變也在情理之中。而在筆者看來，全新NX的造型已經足以吸引消費者，在未來數年中應該也不會顯得“過時”。
與之相比，全新NX內飾部分的改變則可謂非常徹底，特別是在很多細節方面，其檔次感、精緻程度以及科技感均有明顯提升。比如，車內採用了目前雷克薩斯家族中尺寸最大的中控屏（14英寸），其內部搭載最新的智能交互系統，可提供更佳的用户體驗；同時，新車還加入全液晶儀表，方便駕駛者獲取各種行車信息。
而在檔把區域，新車也取消了標誌性的觸控板（本來就沒啥用）。此外值得注意的是，全新NX中控台採用之環抱式設計居然朝向副駕駛一側，這一點有些令人捉摸不透——難道是直接由日本的左舵車型演變而來、未作特殊處理？……總體來看，全新NX的內飾在保持以往濃厚豪華感氛圍的同時，更注重科技感方面的營造，而這也符合時下消費者之需求。
至於新車的動力方面，目前暫未透露具體消息，不過很大可能將採用與豐田RAV4相同的動力系統，共有2.0L自然吸氣發動機、2.5L雙擎混動以及2.5L插電式混動三個版本。就雷克薩斯NX的目標消費羣體而言，他們對動力的需求不算高，而更願意享受先進技術所帶來的樂趣，這也是其混合動力車型銷量佔比越來越高的主要原因。
另一方面，對國內限牌的一二線城市消費者來説，全新NX此次加入插混系統則更是好消息——在雷克薩斯目前的產品序列中，只有UX 300e一款純電車型可上新能源牌照；即將到來的全新NX，也算是為有此需求之用户提供了另一個不錯的選擇。
【車動力説】雖然與同級別市場的“頭部玩家”——BBA旗下產品相比，雷克薩斯NX的銷量算不上太出色；但不可否認的是，無論出於對車型的喜愛、還是對品牌的忠誠，市面上仍有不少中意它的“伯樂”。
而雷克薩斯自然也深知這一點，所以在此次換代時更多是補齊現款NX的短板、並繼續放大固有優勢，使其更符合目標人羣之需求。或許在未來，依然會有不少人吐槽全新雷克薩斯NX與競爭對手相比“空間小、動力弱”，但誰會在乎呢？……真正有意購買的人，或許已經準備好了。