俗話説，寧為雞頭不做鳳尾！買車時這句話也可以作為參考，但是在奔馳車S級、寶馬7系和奧迪A8L之間進行評價，然後將奧迪A8L比作鳳尾的話，那麼就真的是為了黑而黑，或者是完全自我口嗨。在豪華D級轎車的細分市場，奧迪A8L在銷量上比不過奔馳S級和寶馬7系，但是其產品力沒有絲毫遜色，甚至在發動機匹配、綜合配置上還超越性表現，今天咱們找到一個年輕的奧迪A8L車主來分享自己的用車體驗，好不好不要急着噴，因為這個級別的車主很難請，即便認識，人家也未必願意做這種“無聊的事兒”，所以請珍惜車主的分享意願。
大家好，作為一個三十而立之人，我終於入手了一台屬於自己的豪華大型轎車，2021款奧迪A8L 50 TFSI quattro 豪華型，原本最中意的是寶馬740Li，可手裏的預算只能入手730Li，八九十萬花進去買一台2.0T的轎車，總覺得心有不甘，幸而奧迪A8L起步就是3.0T，性價比大大有，所以價格合適是這款車的優勢之一，我貸款50%，前期以52萬元落地，貸款償還期為三年月供1.24萬元，算下來整個花費在96萬多元。
我最滿意它的後排空間，這款車平時還是自己開，但是作為一個商務人士，難免在商務洽談或接待的時候需要專職司機，所以後排的乘坐感受就非常重要，這也是我選擇豪華大型轎車的第一目的，而不是動力有多強操控有多好，這些都是錦上添花而已，畢竟奧迪A8L這個級別的汽車，不是用來享受純機械性能的。
我身高1.83米已經算是大高個兒了，坐在後排沒有絲毫壓力，翹起二郎腿腳尖能剛剛碰到前排靠背，如果自己收收臀部坐直一些，或者將前排座椅往前挪動一點，那就好像坐在一個沙發上，輕鬆舒適，座椅採用的皮質柔軟而且質感厚重，表現也經過精美的壓花處理，在細節上做得讓人難以挑剔。
最關鍵的是第二排座椅還能進行前後調節、靠背調節和腰部支撐調節，不管是我本人還是其他人，都能找到一個舒適的坐姿，這一點就讓人有了從容不迫的感覺，對於大型轎車來説這種感覺非常重要。
讓我感到從容的還有它的配置，我認為這是豪華大型轎車的第二個必有項目，還是要從後排為例，可以升起和下降的中央扶手上，有座椅調節、多媒體控制以及座椅通風加熱的調節按鍵，從表面打磨到按鍵阻尼，手感都是一級棒，在按鍵的前方還有一個液晶觸摸屏，也能支持很多車輛的功能操作，後排唯一讓我遺憾的是沒有選裝座椅按摩，如果有了就更有面子了，因為此前有客户提出過這個問題，讓我有些許的尷尬。
有些商人家大業大，已經不需要一台轎車去證明身份，但是我這樣事業小成，而且因為年齡偏低的關係，很多時候還是需要這樣一台車來作為名片，在購買之前還會關心動力好不好，開着怎麼樣，但是真正入手之後發現，這些機械素質雖然重要但不是關鍵，開着奧迪A8L這樣一台車，會不自覺地改正以前喜歡開快車的習慣，不是因為它的操控或者動力不好，而是真的開上馬路之後，我覺得沉穩駕駛反而更契合這款車的氣質，目前對它非常滿意，也希望我的評價能夠給您提供幫助和參考。