“剛柔無界 不被定義”，這是 坦克300上市發佈會的主題，用來概括這個WEY品牌進軍越野領域的首款SUV恰如其分。
12月17日，“坦克·WEY”平台的首款產品——WEY坦克300正式上市，官方指導價區間為17.58-21.38萬元。先期上市的越野版共有3款車型，均搭載2.0T+8AT動力總成，並採用帶“三把鎖”的分時四驅系統。而坦克300的城市版、3.0T+9AT車型以及官方改裝版，都會在之後陸續上市，以滿足消費者的個性化需求。
此外，在發佈會現場WEY還給首批用户帶來了價值2322元的專屬禮包，後續訂車的用户也能享受到“無憂”禮遇。
不同於其它品牌的緊湊型SUV，坦克300在突出越野性能的同時，兼顧了智能科技與豪華出行體驗。作為WEY品牌首款硬派SUV，它將為消費者帶來更多元、更全面的車生活，也讓我們看到了WEY的全新產品思路。
硬派與數字化的火花，誰説魚和熊掌不可兼得？
坦克300是基於“坦克·WEY”平台研發的首款車型，與衍生出第三代哈弗H6、哈弗大狗等產品的檸檬平台相同，支持整車FOTA升級，還能兼容純燃油、HEV和PHEV三種動力形式。不過“坦克·WEY”平台採用縱置發動機佈局，以及非承載式車身設計，骨子裏就帶硬派越野血統。
代號E20CB的2.0T發動機，最大輸出功率和扭矩分別達到了167kW與387Nm。藉助350bar噴油系統、缸蓋集成式排氣歧管、雙流道渦輪增壓器等技術，它在動力與燃油經濟性方面取得了平衡。與之匹配的8AT變速箱是WEY與採埃孚定製開發的，1擋齒比高達5，可實現2.48倍扭矩放大。
這次上市的坦克300越野版，搭載博格華納電控雙速分時四驅系統。除了鎖止分動箱後可實現前後軸50：50動力分配外，部分車型還在前後軸裝備了伊頓電控差速鎖，200毫秒內即可完成鎖止，而且提供了最新一代全地形控制系統，擁有共計9種駕駛模式。
值得一提的是，它還帶有蠕行模式和坦克轉彎兩項黑科技。前者可自動控制動力和剎車，在4-12km/h之間按照設定的速度自動勻速行駛。後者利用博世ESP 9.3系統為內側車輪施加制動力，採用滑移控制而非單輪抱死，轉向半徑最多可縮短1.2米，轉向更靈活的同時減少了輪胎磨損。
與此同時，坦克300的車身長寬高分別為4760×1930×1903mm，軸距達到了2750mm。滿足用户對車內空間的需求之餘，其接近角、離去角、縱向通過角分別達到了33度、34度和23.1度，並擁有224mm最小離地間隙、700mm最大涉水深度，最大爬坡度達70%。
參考Jeep牧馬人，接近角與離去角分別是34.8和29.2度，即便是軸距更短、通過性更好的雙門Rubicon車型，縱向通過角只有23度。可見相比我們熟知的專業級越野車，坦克300依舊有過人之處。
作為WEY品牌的一員，豪華與科技元素必不可少。雙12.3英寸液晶屏分別扮演儀表和中控屏，柳釘、副駕扶手等硬派越野車元素，加上帶白色縫線的Nappa真皮座椅，豪華、粗獷、數字化一個沒落下。
這兩塊屏幕的分辨率都是1920x720，內嵌的坦克智享互聯繫統，不僅有愛聽卓樂、考拉FM、高德地圖、愛奇藝等聯網應用，還引入了科大訊飛3.5語音控制引擎。除了支持音樂、地點、電台等內容搜索，以及空調、車窗等車控功能外，還增加了情感交互和主動式天氣、保養提示，智能化出行體驗沒有缺席。
重點是，坦克300還提供了流媒體後視鏡、透明底盤等功能，最大限度減少了視野盲區。為了滿足硬核玩家們的需求，像海拔、車身傾角等信息車機裏都有，而3D GPS導航系統還可實現記錄軌跡和按軌跡返程等功能。此外，交通擁堵輔助、車道居中、智能巡航等駕駛輔助功能，在它的配置表裏都能看到。
出生自“坦克·WEY”平台的坦克300，既有硬派越野車必備的分時四驅、差速鎖等裝備，也有WEY品牌的豪華元素、智能網聯和駕駛輔助系統等科技體驗。陪你探險、伴你通勤，它能一車分飾多個角色，這就是坦克300區別於傳統硬派越野車，或者同級城市SUV的地方。
真硬派，不走尋常路
繼先後推出VV5、VV6、VV7等一系列產品後，WEY完成了高端城市SUV佈局。不過想在目前的銷量表現上有所突破，WEY需要新產品和更豐富的產品線。伴隨長城汽車推出“檸檬平台、坦克平台、咖啡智能”三大技術品牌，向數字化、智能化、自動化轉型的同時，也為新產品鋪好了技術基礎。
從數據來看，基於檸檬平台、目標年輕人的哈弗大狗，實現了上市36天銷量破萬，截至11月累計銷量達到了18613輛。而今年8月底上市的第三代哈弗H6，在9、10、11月銷量分別突破了4萬輛、5.2萬輛和5.5萬輛，相比換代前的月均2萬+，銷量翻了番。在提升銷量這事上，新平台、新技術和清晰的用户畫像都功不可沒。有了哈弗的經驗，WEY也能如法炮製。
這次上市的坦克300，是WEY在高端硬派SUV領域的新嘗試。在城市SUV成為主流的當下，集越野能力、舒適通勤、科技體驗三大優勢於一身的車型和產品邏輯，在業內都是沒有的。這是條風險與機遇並存的新路，擺在兩者之間的指針會偏向哪邊，取決於消費者和產品本身。
據權威數據顯示，近8成的SUV用户憧憬越野體驗，可市場中指導價低於30萬的硬派SUV數量有限，“買得起、還能豁”的車成了用户剛需。同時越野體驗對駕駛技術有一定要求，加上我國部分地區有限購政策，操作簡便、一車多用遠比專車專用吃的開。而擁有“三大優勢”的坦克300，是個夠專業、夠全面、夠方便的傢伙。配合17.58-21.38萬的指導價，不妥協的體驗有了讓人心動的低門檻。
反觀市售車型，跟坦克300同級的不少，可能稱作競品的屈指可數。對用户來説，相比城市SUV，坦克300越野能力出色也有智能科技體驗。與北汽越野BJ40等對手同台，坦克300不僅硬件優勢明顯還能更好的應對不同場景。
所以另闢蹊徑的思路、貼合用户需求且不乏技術亮點的產品、沒法拒絕的價位，讓坦克300打掉了傳統硬派越野車的痛點，又給用户製造了全方位體驗的爽點，有了這些“指針”開始向機遇傾斜了。在活動現場，WEY表示坦克300開啓預售20天訂單已破萬，其中女性用户佔比達到了30%，這是個讓人嘴角上揚的消息。
過段時間，坦克300還將推出“城市版”車型，保留全能屬性也會與“越野版”搭配，將買車後的用途進一步細分。而未來登場的3.0T+9AT車型，將用來滿足對動力有更高要求的用户，屆時坦克300全系將有更大的受眾面。除了坦克300外，WEY還計劃在2021年推出至少3款車型。其中包含新一代VV7、坦克系列的全新SUV、MPV和皮卡，新技術和新產品思路將出現在更多新車上。
車雲小結
作為“坦克·WEY”平台的首款車型，坦克300不僅在日趨同質化的城市SUV中顯的與眾不同，還讓我們看到了智能化體驗與硬派越野的結合方案。而這款車也是WEY嘗試高端硬派SUV領域的處女作，與代表豪華的VV系列共同“兩條腿走路”。新科技加上對用户需求的理解，碰撞出了新的產品邏輯。無論是坦克300的市場表現還是日後的新車，WEY的未來都值得我們期待。
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