豐田SIENNA自從宣佈國產之後就受到了極高的關注度，因為上一代SIENNA一直以平行進口的身份在國內銷售，省心實用讓它備受歡迎。而如今距離廣汽豐田賽那SIENNA正式上市的時間越來越近，網上關於它更多的消息也是陸續曝光，據悉，新車將於8月底在成都車展中亮相，有望在2021年下半年正式上市。
日前，網絡也曝光了廣汽豐田賽那SIENNA的疑似價格，其中LE版本售價27.68萬元，XLE版本售價29.98萬元，LTD版本售價31.68萬元，LTD PLUS版本售價33.78萬元，PLATINUM版本售價36.98萬元。看到這樣的價格，大家認為國產賽那SIENNA的競爭力如何？
教授認為，這樣的價格是非常有驚喜的，相比之前四五十萬的平行進口版，國產版27萬多的起售價可要便宜不少。而賽那SIENNA的風格一直都是偏向家用的屬性，外觀內飾都非常符合家庭用户的口味，這樣的價格自然會受到更多家庭用户的關注。
除此之外，全系搭載2.5L混動系統，讓它的油耗變得更低，這一點也是家庭用户非常看重的。本田奧德賽正是靠着混動系統，在家用MPV中脱穎而出，而現在賽那SIENNA的出現，兩者自然成為了最大的競爭對手。
今年下半年的MPV市場註定不簡單，賽那SIENNA領銜，韓繫有起亞嘉華、現代庫斯途攪局，自主品牌的榮威iMAX8、傳祺M8勢頭正猛，還有本田奧德賽和艾力紳也即將換代，這麼多競爭對手，賽那有什麼優勢呢？
起亞嘉華
現代庫斯途
對比家用王者奧德賽和艾力紳，除了上面説到賽那也同樣擁有混動系統外，它還會提供E-Four電子四驅的車型可選，雖然四驅車型的價格肯定更高，但這也是拉開差距的一點。而最重要的一點是，奧德賽和艾力紳在級別上就比賽那更低一級，賽那中大型MPV的定位，是如今MPV市場的主流，空間會更加充足。同時偏向家用設計，車內的空間利用也非常合理，地台低矮，方便老人小孩上下車等，這都是與奧德賽、艾力紳同樣注重的賣點。
日版2021款 奧德賽
相比嘉華和庫斯途這兩位韓國選手，賽那在尺寸和空間就佔不了便宜了，而且很可能在價格上也沒有優勢，畢竟韓系車一直以性價比聞名，價格更低的同時，可能配置還很高。但是在品牌價值以及口碑上，賽那佔有絕對的優勢，很多用户也許單單衝着豐田和賽那的名頭，就決定要選賽那了。
榮威iMAX8
傳祺M8
回到自主品牌的榮威iMAX8和傳祺M8，它們在價格、配置上都佔有絕對的優勢，但是在外觀以及車內的一些設計上，它們是更偏向商務的屬性。第二、三排以及後備箱的空間利用，地台的高度等，表現都是不如賽那的，在家庭用户當中它們一般不會是首選。而且，均搭載2.0T的他們，在油耗表現上自然是比不上賽那。
雖然此次曝出的僅僅是賽那的疑似售價，但教授猜測正式上市也很可能與這個價格相差無幾。這樣的價格，無疑降低了賽那的入手門檻，畢竟在國產前它需要近五十萬。不僅如此，賽那正式上市後，還很可能會分流漢蘭達的部分用户，畢竟很多用户會糾結7座MPV和7座SUV之間的選擇，同樣的混動系統、相似的售價，部分用户很可能會將兩者放進備選清單。而對於奧德賽和艾力紳而言，這次算是遇到真正的對手了。