唱衰上汽大眾的那些人，難道僅是因為銷量增速不夠快了？

當一個人或者一家企業做到一定的規模後，通常莫名其妙的就會出現一些不存在的負面新聞，我們通常把這種事情形容為“樹大招風”。那麼無論是個人想憑此譁然取寵，還是遭遇到競爭對手的惡意抹黑，事實證明只要自身實力足夠強大，那些想抹黑自己的個人或對手，都將會成為小丑。

其實這種事情在競爭激烈的汽車行業很常見，尤其是一些頭部車企，由於它們的體量過於龐大，因此在近幾年遭遇到銷售寒潮和疫情的雙重打擊下，這些頭部車企的增速相比之前的黃金銷售年份變的較為緩慢，而這就被一些個人或對手抓住了機會，開始大肆唱衰這些頭部車企不行了，其中最為典型的受害者之一就是上汽大眾。

作為中國汽車市場前三甲的頂級車企，上汽大眾在剛過去的2020年，以超150萬台的年銷量成績再度蟬聯年度單一品牌銷量首位。毫無疑問，對比2019年的170萬台，上汽大眾在數據層面確實出現了微跌的狀況，然而大家不要忘記一些事情，除了持續的銷售寒潮外，去年還有受疫情影響下長達兩個月左右的無法正常銷售時間。

換句公道的話來説，明眼人一眼就能看出，如果不是因為疫情影響而出現市場停擺，那麼上汽大眾在2020年將會毫無壓力的做到超180萬台的年銷量成績。很多有心人看到這裏就會反駁了，請拿出上汽大眾年銷量可能突破180萬台的證據，那麼大家不妨接着往下看。

眾所周知，在過年和春節前後的三個月，是消費者一年中購車熱潮最高的時間段，而上汽大眾在收官戰的12月份就交出了超15萬台的月銷量成績，而此時這還遠沒有達到中國消費者年底購車最熱的節點。恰好去年疫情導致市場停擺的月份，就處於這個時期，因此我們多的不説，上汽大眾在此時間節點做到30萬台的銷量成績，可以説是毫無壓力的事情。