雖然在2021年上海車展上亮相的新車無數，但是也不能遺忘國外發布的新車，這不大眾也終於把最美大眾Arteon（國內的一汽大眾CC）的最高性能版Arteon R給發佈了。雖然在國內市場，大眾CC的銷量已經沒有初代那樣穩，但這一次德國人還是帶來了320馬力的 Arteon R，國內的CC車主們是時候搞一套Arteon R的運動套件了！
作為Arteon車系最強的原廠性能版本，在外觀設計上，Arteon R在繼承了普通版那溜背的轎跑外觀之外，還對前槓進行了細微調整，畢竟高達320馬力的動力必然對進氣和散熱有着更高的要求，所以在原本霧燈區域都增加了更多的導風口設計。搭配扁平的全LED大燈頭組，Arteon R的運動氣質依舊如同大眾其他R系家族一樣酷炫。
而車身側面則是依舊是大家熟悉的轎跑造型，而且相比普通版的Arteon R的車身高度進一步下降了20mm，而R系標配的銀色後視鏡和尺寸更大的運動輪轂“低調”地向旁邊的朋友宣告自己不俗的實力。至於車尾部分也是很運動！尾蓋上取消了Arteon的字標，僅使用了一個大大的“R”作為LOGO，相當之悶騷。而燻黑的尾燈非常漂亮，而且下方誇張的擴散器也和雙邊四出的排氣一樣成為R系列的標配，不僅式樣唬人更是性能的象徵！
而在動力方面，依舊是大家熟悉的那台代號EA888 的2.0L TSI 直列四缸渦輪增壓引擎，匹配7速濕式DSG雙離合變速箱。這款新車的馬力和扭力各分別為320 Hp和420 N·M的峯值扭力，讓Arteon R 可以在4.9s內完成0-100的加速，解除了電子限速之後，最高時速可達270km/h！
傳動系統部分，Arteon R和第八代高爾夫R一樣採用了4 MOTION 的四驅系統以及扭矩分配系統，它除了可以根據駕駛情況來調配前後軸動力輸出，而其真實的表現各位小夥伴們也從第八代高爾夫R能夠漂移這個測試結果上可以瞭解，這套系統的真正實力。而且在底盤方面，這一次Arteon R 也搭載着 VDM車身動態系統以及 DCC主動懸掛，這樣使得Arteon R在彎道駕駛時也有着不錯的動態表現。
雖然基於目前大眾CC的銷量來看，引入Arteon R並不現實，不過Arteon R的出現讓國內熱愛CC的小夥伴們有了一個“精神圖騰”，以它為改裝案例的方案肯定會層出不窮。所以，小夥伴們對這款Arteon R的性能，你們還滿意嗎？
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