趁着假期前來到四兒子店看一下CR-V，家裏以前的老雅閣也還夠用，起步輕快，車身靈活，操控還是不錯的，陪伴了也有10年時間才跑了十幾萬公里，油耗處在6L-7L左右，可以説是省油代步車的代表。 基本沒有什麼大問題，不過家轎還是空間有限，有時候需要拉大物件的時候，心有餘而力不足，所以就想換一輛空間大點的SUV。選車的時候有考慮過日產的奇駿，還有本田的CR-V。今天到店看車了，最後還是傾向於CR-V。原因呢，首先還是1.5T和2.0L在動力上隔了一些，其次在細節上，CR-V更讓我喜歡。
力美合一，CR-V家族式的前臉，看着就很虎。LED遠近光燈的日間行車燈，很有戰鬥氣息，還有這個霧燈，鑽石切割的造型很酷，能有效提高周邊環境能見度，保障了行車的安全。CR-V的外觀就是充滿着陽剛之氣，這麼一看尺寸還是挺大的。
後視鏡是可以電動調節的。
後視鏡是可以電動調節的。
CR-V這個大塊頭，看起來很敦實，車尾同樣有些方方正正，但也正是這樣的設計，讓後備箱的空間提升了不少！
CR-V這個大塊頭，看起來很敦實，車尾同樣有些方方正正，但也正是這樣的設計，讓後備箱的空間提升了不少！
多功能方向盤是皮質的，不僅功能多，手感也好。儀表盤的菜單功能超級多，可以顯示基本的行車信息還有一些路況和車況信息。
多功能方向盤是皮質的，不僅功能多，手感也好。儀表盤的菜單功能超級多，可以顯示基本的行車信息還有一些路況和車況信息。
中控大屏
中控大屏
進入車內後，熟悉的感覺回來了，前後排的空間都很充裕，無論是橫向空間，還是縱向空間，CR-V的表現都足夠出色，與同級車型對比處於上游水平。我身高差不多一米八，坐前後排都不會頂到頭，離頂部還多出一個拳頭。
本田車的座椅舒適度也無需多言，日系車都是出了名的舒服。座椅的承託性很好，柔軟度也高。而且CR-V的座椅設計考慮得很周全、很人性化。填充物很厚實，坐上去軟硬適中，用料還是一如既往的實在，對腰部支撐得也挺好的。座椅的包裹性很強，要長途駕駛的話，坐着也不至於太累。內飾佈局幹練，看起來端莊素雅。後排還貼心地配有空調出風口，這樣子坐後排的乘客在夏天就不會容易感到悶熱了。
主駕駛位旁有一鍵控制全車車窗升降、後視鏡電動調節的按鍵，不僅如此，在同一方向，方向盤下方也有一系列的按鍵，經濟模式，里程重置和車輛穩定行駛系統等等，一伸手就可以碰到。這些小細節都能看出車CR-V在設計上的精心、細心和貼心。 本來是想試駕一下車子的，但是銷售跟我説試駕要預約，CR-V的車還是搶手。不過我也給銷售留了聯繫方式，他説我下次來提前聯繫他，幫我預約，讓我去試車。反正也來了，我就跟銷售問了下買車的優惠那些，目前的優惠力度還是挺大的，因為CR-V插混上市了，燃油版的優惠力度也變大了一些，具體的價還沒聊，等下次來再説吧。 心裏大概已經有底了，下次帶老婆來試駕一下，沒有什麼問題就提車了，期待家裏的新成員。