與德系、日系甚至是美系在純電領域的積極佈局不同，現代汽車當下在售的純電車型基本都是從燃油版本衍生而來，至今還未能有一款真正意義上“挑大樑”的產品上市。因此，基於現代e-GMP平台打造的首款車型IONIQ 5就顯的非常關鍵，這不，近日現代汽車就開始對這台車進行預熱了。
從IONIQ 5一系列的曝光圖和現代發佈的預熱視頻信息，整車的內外飾設計並非明朗，當下唯一確認的是IONIQ 5大概率在一定程度上還原現代45概念車的設計，是否會有變動還屬位置，所以在這塊，我們依舊可以保有一些期待。
動力方面IONIQ 5的表現較為清晰，整車搭載前後兩台驅動電機，可實現四驅功能。這兩台電機最大綜合功率為230kW，可實現5.2s的0-100km加速表現。續航上IONIQ 5僅有450 WLTP標準續航，未來可能會有550km續航版本的上市。
總體來看，在動力性上IONIQ 5還算是能保持在主流水平，雖然與Model Y和唐EV還有一些差距，但性能絕對不會是短板，真正的短板則是這台車的續航。450km放在國內基本是去年或者前年大部分產品的水準，在2021年大部分車企已經佈局600-700km續航產品，顯然IONIQ 5還未上市，就已經在續航上有落後的趨勢。
品車識味：
在燃油車型上，現代汽車做出的顛覆改變一點不亞於現在的特斯拉，感性運動風格已經成為家族化的圖騰和一些車企正在模仿的對象。不過在IONIQ 5上就顯得有些侷限，起碼在動力系統上暫時是這樣。但如果現在就蓋棺定論的話還為時尚早，不到最後發佈那一刻，IONIQ 5是否留有殺手鐧依舊是未知，所以，現在就只能靜靜等待6月份的來臨。