這年頭消費者喜歡"花小錢辦大事"，比如在消費電子領域，很多消費者都不再迷信昂貴的國外品牌手機，而是熱衷於入手千元左右的國產品牌手機，在汽車領域也有着類似的喜好，十幾萬元、二十多萬的合資SUV固然還是很受歡迎，但是10萬元左右的國產SUV則成為了更多消費者的首選，比如哈弗H6、吉利博越和長安CS75，都獲得了很亮眼的銷量表現，而今天要介紹的，則是一款10萬元級別的大7座SUV，這就是長安歐尚科賽Pro。
科賽Pro指導價為8.59-15.29萬元，覆蓋了大部分國產SUV的價格區間，當然它定位更高一些，是一款中型SUV，還能夠享受終身免費基礎保養和免費維修等政策，另外追求運動的消費者，還可以選擇科賽Pro的GT版本，2.0T+8AT的動力組合還是很強勁的。
外觀方面，科賽Pro採用了比較密集的黑色五邊形中網造型，內部點陣式的效果還是比較潮流運動的，還搭載了犀利的大燈組，可惜鹵素材質亮度一般，好在延時關閉功能為全系標配。
從尾部看，科賽Pro的LED尾燈還採用了炫酷的黑化處理，飽滿的造型也會受到年輕人歡迎。C、D柱採用了半懸浮式設計，保險槓下方還採用了雙邊四出的排氣效果，周圍則是黑色塑料材質。
從側面看，科賽Pro輪廓還是比較修長的，還帶有前低後高的腰線設計，另外五幅造型的雙色鋁合金輪轂還是比較出彩的。當然科賽Pro作為中型SUV，擁有4880mm的車長和2800mm的軸距，和豐田漢蘭達的體型比較接近。
從內飾看，科賽Pro還是很簡潔大氣的，中控觸屏佔據了很大一部分面積，而周邊則採用了皮質包裹，做工用料上還是很有質感的。當然科賽Pro只配備了普通造型的換擋桿，周圍覆蓋了一大片烤漆材質。安全配置上，科賽Pro大部分車型都只有前排雙氣囊，而少部分高配車型和GT車型則搭載了更多數量的氣囊。好在大部分車型都配備了倒車影像和定速巡航。
科賽Pro的多功能方向盤採用了潮流的平底式結構，還加入了打孔真皮材質包裹，顯得手感很細膩。當然前方還搭載了7英寸的液晶儀表盤，可惜低配車型享受不到。中控觸屏為10英寸豎屏規格，沒有實體按鍵，通過語音識別控制功能上手還是比較輕鬆的，還支持OTA升級和車聯網功能。
從頭頂上看，這輛科賽Pro搭載了大尺寸的全景天窗，能夠充分照顧到前後排乘客。當然皮質座椅的包裹性也很到位，還增加了主駕駛電動調節功能，可惜較為實用的加熱和通風功能只有少數高配車型才能享受到。
這輛科賽Pro的7座車型採用了2-2-3的佈局，後兩排乘坐空間都較為寬敞，可以輕鬆容納1.8米身高的乘客，當然它的第二排座椅還支持前後位置和靠背角度調節，並留出中央過道供第三排乘客進出。
科賽Pro的實用性還體現在後備廂方面，放倒後兩排座椅後，可形成一個非常深的平坦空間，用於裝載大件物品還是比較輕鬆的。當然2+3的5座車型和2+2+2的6座車型實用性同樣很出彩。
科賽Pro搭載了長安當家的1.5T藍鯨系列發動機，可輸出178馬力和265N·m的扭矩，配合6速手動或者6AT手自一體變速器，還是能夠獲得較為平順的駕駛體驗，實測8.5L左右的綜合油耗並不算高，當然GT版本的2.0T發動機可輸出233馬力和360N·m，加速表現更勝一籌。
底盤方面，科賽Pro採用了底掛式的備胎結構，還擁有前後獨懸，濾震性能和舒適表現都還算到位。
保值率方面，由於科賽Pro才於9月28日上市，目前保有量不多，所以沒有具體的保值率數值可以參考，但對比同門的科賽，預計第一年保值率會在75%左右。
綜上所述，科賽Pro是一款很實惠的中型SUV，5、6、7座的佈局結構，讓喜歡它的消費者有了更多不同選擇，所搭載的藍鯨系列動力也是屬於業界比較領先的水準，再加上GT車型的運動感十足，所以這個車系還是能夠滿足不同消費者的需求，雖然它才剛上市不久，但是它的銷售前景還是比較樂觀的。