當“越級”成為一種普遍打法，其中的含金量就顯得愈發重要。“中杯、大杯、超大杯”這一現象在消費品市場流行開來，在汽車市場，也大有流行之勢。
在競爭激烈的15萬元級合資SUV市場，逍客一直是標杆之一。如今，逍客似乎還要與年輕一代消費者有更多共鳴，於是擁有ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯兩大智能科技加持的2021款逍客，帶來了“中杯”變“大杯”的硬核升級。
但與此同時，價格與逍客相近的如繽智、探歌這兩款車，在細分市場也是相當有競爭力的車型，讓有“選擇困難症”的消費者頭暈。今天我們就把這三款車型，做個全方位對比，看看是否能花幾乎相同的價格，從恰好夠用的“中杯”，升級到更加滿足的“大杯”？
不止於大，專業平台更有駕控實力
在15萬元級別SUV中，大部分消費者在購車時往往以“大即是好”作為導向方針。但尺寸做大的有很多，大而精的卻很少。所以究竟哪裏該大、怎麼個大法？下面就詳細對比一下。
首先在軸距表現上，三款車型中探歌最優，理論上可以帶來更好的後排空間。但長度、寬度更優的2021款逍客，在綜合體驗上拿捏得最穩。前排座椅、後排座椅的腿部伸縮都很充裕，頭部空間也很高，更重要的是，座椅的填充物非常柔軟，日產的駕乘舒適性，同價位沒有對手是公認的。
對於經常出遊的“小年輕”來説，旅遊、購物是常事，這時後備箱容積就顯得十分重要。繽智和探歌的後備箱容積分別是393L和401L，而2021款逍客486L的後備箱容積為三者中最大，後排座椅放倒後甚至可當“小卡車”來搬家。
出於對更高行駛品質的追求，逍客、探歌都採用了結構相對複雜，材料成本、研發實驗成本以及製造成本較高的多連桿式後懸架，舒適性和操控性兼顧得更好。
而逍客之所以被很多的車主稱為“智駕神器”，是因為它擁有基於雷諾-日產戰略性CMF平台研發的專業SUV底盤，針對SUV全路況使用進行獨立開發。例如底盤離地間隙達到183mm，使得它擁有出色的通過性，即使是崎嶇路面也能暢通無阻。
綜上所述，我們可以發現2021款逍客憑藉專業CMF平台的優勢，在各方面都做到了很高的標準，並跨級錯位競爭小型SUV車型。事實上，逍客整體的硬件規格即便在緊湊級SUV中也屬於相當高的水平，對得起其駕控型SUV的產品定位。
大馬拉大車，逍客油耗依然給力
在國內中低端消費市場中，“小馬拉大車”越來越流行，這實際上也反映了價格是配裝小排量發動機的主要優勢。而當價格幾乎相同、油耗相差不大的情況下，誰的優勢更大？
以逍客2.0L CVT 豪華版、繽智220 TURBO CVT旗艦版、探歌280TSI DSG兩驅舒適智聯版車型為例，三款車型官方指導價均在17.5萬元左右，綜合油耗逍客6.2L/100km、繽智6.1L/100km、探歌5.9L/100km。探歌數據最低，但差距並沒有很明顯。
但仔細對比三車可以發現，整備質量最高的逍客達到1469kg，作為三車中“塊頭”最大的車型，以及三車中最大的排量，工況油耗僅僅比數據最優的探歌高出0.3L/100km，而且逍客使用92號燃油，探歌使用95號燃油，算下來的燃油成本只會更低。
那麼，逍客是如何做到“大塊頭”、“大排量”也能帶來低油耗的？
首先，我們知道，在一定範圍內發動機壓縮比越高，理論上越省油，而逍客的發動機壓縮比達到了11.7，在相應扭矩和馬力都有了提升的同時，燃油效率也進一步提升。此外，2021款逍客全系都標配了主動閉合式進氣格柵，可以有效降低風阻，為燃油經濟性再次加分。
全新升級智行、智聯，為逍客帶來超能力
智能輔助駕駛和主動安全系統，幾乎成了目前出廠車型的標配，但離真正的“自動駕駛”還相差甚遠，接下來就看看這三款車型中，哪一款更智能、能帶來更接近自動駕駛的體驗。
首先，在主動安全系統配備上，探歌包括了電子車身穩定系統、MKB多次碰撞預防系統、預碰撞安全系統、疲勞監測系統、盲區監測系統、ACC自適應巡航等，功能實用。
再看看繽智，以繽智220 TURBO CVT旗艦版為例，其搭載了Honda SENSING安全超感科技，集成ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、TSR交通標識智能識別。在同級小型SUV中，可謂有着非常高的水準。
探歌、繽智的輔助功能，可以看得出在同級別算高水準了。但是受成本限制，15萬級別的家庭用車中，大多數車企不會配備L2級別自動駕駛輔助系統。
不過在逍客上，除了IEB預碰撞智能剎車、MOD移動物體/行人探測預警、LDW車道偏離預警、AVM全景式智能監控影像、TPMS胎壓監測等功能以外，EAPM油門誤踩糾正與BSW變道盲區預警，均為同級獨有，且已下放到2021款逍客豪華版及豪華領航版車型上。
更令消費者欣喜的是，在2021款逍客中，部分車型已經搭載了ProPILOT超智駕系統，此輔助系統已經達到了“L2”級別，按下方向盤右側多功能區的藍色按鈕，就能一鍵啓動自動駕駛功能。
這一功能可以使車輛在0-144km/h的速度範圍內智能巡航並與前車保持適當距離，而且還能自動調整車速，實現自動啓停。在行駛過程中，自動駕駛功能可以清晰識別車道線，讓車輛始終保持在車道中央。
除了一系列智能輔助配置，汽車的車機系統其實也和智能駕駛環環緊扣，在協助提升智能用車體驗中，扮演重要角色。
因此在車機系統方面，三車也有各自優點。例如探歌支持CarPlay、CarLife、原廠映射的手機互聯，支持語音控制，但不支持在線地圖、車載APP應用等，功能實用至上。
而繽智的車機系統具備實時路況、擁堵規避引導、資訊在線、緊急呼叫服務功能。
逍客所搭載的Nissan Connect 超智聯繫統是三者中最為豐富的，除了基本的娛樂功能外，其遠程控制系統可通過手機APP完成尋車閃燈鳴笛，控制發動機、空調、車門鎖、行車記錄儀等。另外，新車還升級了更靈敏的語音控制系統，一句話就能控制車內功能開啓或關閉。
同時據瞭解，目前逍客在終端的售價有接近2萬元的優惠力度，其在價格方面已經接近了大多數買家的心理預期。
因此，“升杯”後的2021款逍客，在小型SUV中佔領了絕對的空間及智能配置優勢，又在同級緊湊型SUV中表現出更高的性價比和更專業的操控性。
整體看來，擁有足夠競爭力的2021款逍客，在細分市場或許有些“不講武德”。但事實是，消費者就是喜歡這樣的“不講武德”的產品，因為它“結結實實”地讓消費者感受到了產品力升級帶來的實惠！
注：以上圖片來源於品牌官方及麻辣車事拍攝