5月18日，北京汽車製造廠（以下簡稱北汽製造）宣佈旗下全新純電車型“元寶”正式開啓了預售，預售價區間為3.49萬至4.99萬元。與此同時，北汽製造還宣佈了該款車型的訂購權益，只需支付5.18元，即可享受訂金百倍膨脹，以及三電終身質保、優先提車、限量版車貼等福利。
有消息稱“元寶”將會在馬上到來的6月上市，到時候消費者在A00級純電動車市場又有了一個新選擇。
■ 但，我們真的還需要一輛新品牌的微/小型代步車嗎？答案肯定是“不需要”，畢竟現在市場能選擇的微/小型代步車已經很豐富了，從最早的各種低速“老頭樂”，到後來市場正規之後的五菱宏光MINIEV，以及現在的奇瑞QQ冰淇淋、歐拉黑貓等車型，這些產品都是憑藉低價成為了暢銷車型，但其實吸引消費者的並不是它們的配置。
但如今環境變了，消費者對A00級車型的需求不僅僅是簡單的短途代步了，還想讓出行更加輕鬆便利、更加智能有趣。因此對產品的要求就是除了顏值高、價格低，還要有更多的配置和功能，滿足更多場景的需求。
另一方面，目前國內整體的消費環境也有比較大的變化，受到新冠疫情影響，國內各行各業多多少少都出現了狀態下滑，人們都在“勒緊褲腰帶”過日子，買東西也都在精打細算，對於車這種“大件”肯定更要追求“低價高能”的優質產品。
從以上兩點來看，車企在A00級市場僅僅靠低價贏得銷量的日子一去不復返了。我們迫切需要更優質、更給力的“硬通貨”。
■ 那麼“元寶”如何能成為硬通貨我覺得可以，因為與“宏光MINIEV們”相比，北汽製造的“元寶”有更多頗具吸引力的特質。
首先就是它的車內配備了一個雙10.25英寸聯體智能大屏，且支持智能語音交互以及手機互聯投屏等功能。
據北汽製造新能源營銷總經理時元法表示，之所以為這款小車配備這樣的智能聯屏，除了造型好看以外，最重要的原因就是“元寶”聚焦的是廣大年輕人以及時尚“寶媽”這兩類消費者，而雙聯屏的語音交互以及手機互聯等功能，既能讓年輕人更輕鬆愉快地出行，也能讓母親們在“帶娃”出行時可以更安全、更安心。
另外“元寶”還配備了360°全景影像+前後雷達的組合，這不但在5萬元以下市場非常罕見，就連10萬元市場中也只有個別車型的高價版本才能看到。
北汽製造認為，對於很多女性或新手司機來説，“停車難”很長時間都是出行的一大“痛點”，有時候和自己開的車是大是小無關。因此他們在研發“元寶”的時候充分考慮到這一點，所以為它配備了全方位的影像和感應輔助，幫助用户消除停車的心理障礙，讓他們更加享受開車出行。
除了領先的智能化，“元寶”在舒適和安全方面也下了很多功夫，比如它配備了符合人體工程學的座椅和雙幅式多功能方向盤，讓堵車或中遠途出行更加輕鬆；底盤經過專業級調校，增強了車輛的行駛穩定性和舒適度；另外車身還採用了高強度鋼籠式結構，能夠承受更強的衝撞。
當然，對於A00級小車來説，空間表現也是決定舒適度的重要指標，在這方面北汽製造的“元寶”長寬高分別為3162/1498/1585mm，軸距為2050mm。而五菱宏光MINIEV不僅要比“元寶”更短和略窄，在軸距上更是少了110mm，相信實際體驗的差距會更加明顯。
不過“元寶”也並不是“傻大個”，設計師將它的前排座椅高度升至310mm，讓主駕和副駕都能有非常開闊的視野，不但提升了駕駛的安全性，也增加了樂趣。
最後我們再説説顏值。從前面看，“元寶”有着簡約的造型設計，“取景框”樣式的雙“C”字型LED前大車燈非常時尚，下方的封閉式車頭與底部窗花式的通風口看上去也很清新。
和很多同級別車型一樣，“元寶”在車身設計上也採用了方方正正的“盒子”造型，這樣可以最大化保證車內的乘坐空間。在此基礎上，“元寶”通過簡潔的線條和層次感豐富的顏色搭配塑造精緻時尚氣息，而13寸戰斧式刀鋒輪轂則增加了一些犀利和動感元素。
“元寶”的車內設計採用了清爽的多彩貫通式中控台，這樣的好處是能夠在視覺上將車內空間拉寬，讓“元寶”的前排不會顯得很侷促，同時也設置了很多便捷的儲物空間，方便駕乘人放手機或隨身小件物品。
在第一次看到這個名字的時候，説實話我覺得有點特別，因為即便是希望這款車能大賣，也不能直接用這麼“貴”的名字吧。
但在研究了“元寶”這個詞之後，我才發現事情或許並沒有這麼簡單。
原來它最早出現的時間大約在後漢三國時期，當時的“國之元寶”用來比喻不可多得的賢才，是精英的代名詞。直到唐朝的時候，人們才將“開元通寶”念成“開通元寶”，此後“元寶”才逐漸具有貨幣屬性。這樣來看的話，“元寶”一詞既有表現“價值”的顯性含義，也有彰顯“品質”的隱性含義。
而北汽製造使用“元寶”這個名字，我相信除了讓這輛精緻小車能夠真的像金銀元寶一樣，成為市場上的“硬通貨”以外，也希望我們能夠get到北汽製造對A00級市場正處於品質上升階段的精準洞察，以及滿足市場需求而推出這樣一款優質車型的誠意。
如此來看，“元寶”一詞用心良苦，也肩負着北汽製造的厚望。
■ 強大背書讓“元寶”不止於想象理想是豐滿的，那麼現實也能如願以償嗎？要想解答這個問題，我們首先要看北汽製造 具備怎樣的實力。
在生產能力上，北汽製造在2020年7月將整車製造總部基地落户在了山東青島，項目總投資152億元，佔地1700畝，年產能20萬輛，再加上原有的河北黃驊基地、山東德州基地以及新建設的臨沂基地，北汽製造擁有了一個投資規模450億元，年產能可以達到45萬台，同時具備科研、生產、檢測、銷售、運營能力的強大矩陣。
與此同時，北汽製造還有70年的軍工傳承，從1963年中國的第一輛輕型越野車BJ210到至今已累計生產了超過200萬輛的BJ212，再到2007年推出的軍車“勇士”，北汽製造從來沒有在品質把控上掉過鏈子，此後更是將軍工傳承延續到了民用車的生產中。如今北汽製造又引入了電動化、智能化，相信在此環境下誕生的“元寶”不會讓我們失望。
當然，酒香也怕巷子深，一款好車也需要好的渠道。對此時元法表示“元寶”並不會採用傳統4S店那種營銷模式，而是更像快消品的節奏，因為“它的續航就是120到170km，用車半徑也就30km左右，（遠郊區縣的）消費者不會為了買這車去市區。”
因此北汽製造採用更接地氣的方式鋪設渠道，以縣級為單位劃分代理商，做到“一縣一店”，讓更多消費者能夠看到“元寶”、找到“元寶”。同時在山東、河南、河北、江蘇、安徽、浙江等A00級車型的主銷市場，北汽製造要求代理商建設品牌專屬門店，為消費者提供專屬服務。
目前這種模式已經初顯成效，據時元法介紹，從2022年1月開始到現在，北汽製造全國加盟專屬經銷商已經接近400家，在核心市場佔比80%以上，形成“千城千店模式”，其中絕大部分都是新能源乘用車銷售“老手”， 這為北汽製造元寶預售打下堅實基礎。5月18日北汽製造元寶開啓預售，10天訂單已超20000輛。
由此我們看到，北汽製造實際上得到了軍工傳承與深耕下沉市場的共同加持，這對於一款A00級的新車而言確實有點“奢侈”了，但也讓我們對“元寶”的前景有了更多信心。
■ 邦點評縱觀當下的新能源汽車市場，有很多品牌為了實現突破，紛紛打造價格昂貴的中大型產品，以此塑造品牌向上的形象。但對於不少消費者來説，動輒三、四十萬的新車確實難以“高攀”，只能仰望，哪怕是先進的技術和優質的服務也無法惠及更多消費者。
不過北汽製造卻能夠從A00級市場入手，從基層市場做起，為消費者提供了觸手可及的優質小車“元寶”，通過更實惠的“硬通貨”實現品牌向上，這份腳踏實地和貼近消費者的態度就應該得到更多的鼓勵和支持。