今年，新勢力品牌又雙叒多了一個新的成員——自遊家。
説起自遊家你可能有點陌生，但他的老闆李一男你或許早有耳聞，27歲升任華為副總裁，後來再創業成立牛創新能源科技有限公司，自遊家就是這家公司的第一個品牌，而自遊家NV就是這個品牌的第一款產品。
據官方定義，自遊家NV被設計為一台城市探索SUV，乍一看我認為它身上有一種很濃厚的美式風格，比如説前臉，走的是一種美式復古風，雙環型的日間行車燈和福特新車Bronco有幾分異曲同工，但中間加入了間斷的LED燈條來表現科技的感覺。
前臉細看的話可以看出一個進氣格柵，這個格柵可根據不同情況進行自動開閉，給增程式發動機進氣或者給電機散熱，關閉時可降低風阻。
側面採用了新能源車型慣用的隱藏式門把手，輪胎尺寸為255/55 R20，搭載的是米其林浩悦SUV靜音胎，也能反映出這台車的家用舒適取向了。
有意思的是除了車頂用上SUV現在常用的懸浮式車頂，車身尾部也有濃濃的美系SUV的感覺，沒有采用溜背的造型，取而代之的是硬朗的直線，並在車身的C柱加了一個LED燈條，這個燈條在靜止充放電時，能夠實時顯示電量，這個設計實用之於又好像在哪裏見過，直到我低頭看了下我手中的充電寶，茅塞頓開。
尾部採用時下流行的貫穿式尾燈，形狀採用斷點式與車頭遙相呼應，後部的雨刷器藏在了車頂擾流板內部，比較美觀。
整車尺寸長寬高分別為4915/1950/1750mm，車身軸距為2900mm，定位為中大型SUV，從車身數據來看，這個數據就是衝着蔚來ES6去的。
內飾雖然公佈拍攝，但由於是試製車，並不能坐上去體驗，但觸碰之下可以感受到車裏用了大量軟皮材料包裹，座椅採用了大量Nappa真皮，觸感和質感還是有點高級感的。
方向盤採用了雙輻式的設計，兩側配有兩顆可實現5向滾動的波輪，用以實現ADAS、調節音量、語音助手等多項功能，中控採用的是15.6英寸的懸浮式觸摸屏，沒有像現在很多新勢力品牌一樣完全取消實體按鍵，常用的空調調節、座椅功能等按鍵得以保留，值得點贊。官方稱屏幕內置了6顆線性馬達，這就意味着你在按動屏幕時會有像實體按鍵那樣得到震動反饋，大大降低了開車盲操按鍵的難度。
駕駛員前方的液晶顯示屏分辨率不錯、可以體現的信息也很多，但可能是試製車原因，UI設計有待改善，不過這種智能化程度這麼高的電動車，通過後期編程或者車輛OTA升級更換UI設計也是完全可以實現的。值得一提的是，自遊家NV可以和CarPlay無縫連接，中控液晶儀表可以直接導入CarPlay導航信息，這比起很多新勢力品牌實在是方便多了。
副駕座椅有一個類似蔚來女王座駕一樣的功能，副駕前的扶手箱蓋板可以拆卸下來，副駕座位底下有一個腿託可以升起來將腿部完全承託，雖然説座椅不能像小鵬P5那樣完全平躺和後座形成一張牀，但是最大摺疊角度能達到130°，基本可以找到一個舒適的坐姿，午休睡覺也是一流。
後座地台採用全平設計，後排坐墊寬大長度也非常長，但不知道是不是展車前排座椅比較靠後，感覺後排腿部空間沒有蔚來ES6充裕，對於這麼大尺寸的SUV來講，空間利用率似乎未到最佳。那這麼大的軸距用在了哪裏呢？當我打開尾廂之後一切都有了答案。
尾廂空間，在常規狀態下容積達到了788L，在後排放倒之後能擴展至1730L，數據非常驚人，而且圖片可能難以表達，實車看起來比較驚人，加上尾門全系標配電動尾門，即使是嬌小的女生開合也毫無難度，家庭成員輪換都可以輕鬆駕馭。
這一次由於是首次公開展示，官方並沒有公佈自遊家NV的動力、底盤、以及續航、電機等三電信息，目前只知道有增程式和純電兩種動力形式，從理想ONE的銷量來看，相比純電，大部分消費者目前更偏向於增程式這種過渡手段。雖然官方沒有透露太多，但據相關消息透露，純電版本將採用前後雙電機總功率為280kW，全系標配實現四輪驅動，百公里加速為5.9S（大概率是純電版本），而增程式極有可能採用東風系1.5T增程器，也就是嵐圖FREE上那套同款，不僅僅是四缸發動機，且熱效率也是目前市面上最高。
從自遊家NV來看，作為品牌的敲門磚，它很好地表現出品牌理念，自遊與自由諧音，並且有足夠遠自駕遊的能力，全車無論是大天幕、大座椅、寬頭枕等等都更像是給一家人的舒適性所準備，尤其是那個碩大無比的尾箱，吞下一家人的行李實在是太輕鬆了。
一開始我有點疑惑，自遊家NV的功能，大部分我都在別的品牌車型中見到過，這樣能突出重圍嗎？對於這一點，創始人李一男坦言：“我們就是想探索一下，試試看這條路行不行。”這個品牌和李一男的發言一樣直男，就像是一個務實的理工男設計出來的產品，和別的新勢力品牌硬要造一個噱頭不一樣，自遊家NV沒有什麼花裏胡哨、標新立異的功能，似乎更像是將所有現在市面上的電動車的優點進一步優化，對細節進一步打磨，他們不想讓用户去學習使用電動車，而是直接提供給用户一台靠譜、實在、買回家就可以用得舒心的產品，通過口碑傳播，這有點像當年小米的道路。
小米驗證過成功了，那自遊家可以嗎？