【有車以後 有車試駕】不知從何時起，自主品牌都在大力的研發和推出混動車型。現如今油價不斷攀升，混動車型確實相比傳統燃油車擁有着更出色的燃油經濟性和駕駛的平順性，再相比純電動車也省去了里程焦慮的煩惱。本次的雲南之旅，就是為了吉利星越L雷神Hi·X油電混動版而來，想知道它除了超低的油耗之外還有哪些驚喜嗎？我們一起來看看吧！
專屬設計更具未來感新車前臉的造型與燃油版車型保持高度一致，僅僅通過某些細節的變化讓車輛看上去更具未來感和科技感，也更符合其混動車型身份。
中網使用被官方稱之為“懸浮陣列”的設計，幾乎可以做到過目不忘。另外，Logo在車門打開的時候會發亮，充滿儀式感。格柵的兩側也加入了發光光源，將科技感拉滿。
頭燈的造型設計同樣較為硬朗，增加了劍眉星目的視覺效果。頭燈的內部則使用LED光源，達到了同級別車型的主流水平。
車身側面採用上下雙腰線的設計。上方的腰線從頭燈貫穿至尾燈，增添了些許的層次感。另外，車窗邊緣還採用銀色的鍍鉻飾條進行裝飾，提升了精緻感。新車的車身尺寸為4770×1895×1689mm，軸距為2845mm。
多幅式的輪圈造型很有力量感，行駛起來之後的視覺效果也十分出眾。輪胎使用固特異品牌，規格為235/50 R19。
車尾則使用了很多的橫向線條設計，不僅拉伸了視覺寬度也增添了層次感。車尾下方配有銀色的護板，時時刻刻突顯其SUV車型身份，略顯遺憾的就是排氣系統為隱藏式佈局，讓視覺效果稍稍打了些折扣。
尾燈則採用當下十分流行的貫穿式設計，點亮後擁有較高的辨識度。在尾燈的兩側各配有8顆LED燈珠，形成點陣式佈局。另外，在尾燈組的下方還配有“GEELY”的英文字母，提升了精緻感。
“T”字形的內飾佈局，營造出簡約的視覺效果。三塊12.3英寸的液晶屏幕十分吸引眼球，將內飾的科技數值直接拉滿。內飾大面積地使用軟質材料和麂皮材質，十分具有誠意。
三幅平底式的多功能方向盤，握感較為出色。左右兩側的多功能按鍵，觸感出色，使用起來也較為便利。
車機內部的功能比較豐富，具備導航、藍牙音樂、娛樂、車輛設置等功能，完全能夠滿足日常使用需求。在駕駛體驗過程中，車機系統並未出現卡頓現象，運行速度夠快也夠流暢。
雙色拼接的座椅設計，不僅視覺效果較為出色，內部的填充物也較為充足，同時座椅的兩側還提供了較為不錯的支撐性，長時間乘坐不會感到勞累。
星越L雷神Hi·X油電混動版搭載1.5T發動機與電動機共同組成油電混動系統。發動機可提供149匹的最大功率和225牛·米的峯值扭矩，動力系統的總輸出可提供245匹的最大功率和540牛·米的峯值扭矩；其混動核心的3擋混動電驅變速器DHT Pro內，集成了1個發電電機和1個驅動電機、2個電機控制器和3擋速比的變速增扭機構。
在這套動力系統的助力下，使得星越L雷神Hi·X油電混動版零百加速時間低至7.9秒，百公里平均油耗低至4.79L。
新車給我的第一感覺就是輕快和平順。在0-60km/h的速度區間內踩下油門踏板，能夠獲得不錯的加速感。行駛在擁堵的市區內，不僅動力響應速度快，動力輸出的順滑感也幾乎接近EV車型。總結來説，新車整體的動力銜接十分順暢，加速過程一氣呵成。
該車搭載的3擋DHT變速箱確實能夠讓加速的連貫性和平順性都更為出色。在市區內行駛時基本上告別了升降擋反應時機以及動力銜接能力方面的不足，在全力加速時的感受則與CVT變速箱是十分相似。
懸架系統的調校位於中位值偏軟的狀態，舒適的阻尼表現讓本次的試駕過程都變得十分輕鬆。車速在快速地經過較大的顛簸時，大部分的震動都可以很好地過濾掉。在NVH方面，車輛可以很好地將噪音隔絕掉，給駕駛員和乘客帶來較為不錯的體驗感。
經過短短的試駕體驗之後，發現星越L雷神Hi·X油電混動版在動力、品質、燃油經濟性等幾個維度的表現還是可圈可點的。自主品牌現階段能夠擁有表現較為出色的混動系統，已經是里程碑似的階段性成果了。另外，新車將在今天正式上市，喜歡的朋友可以持續關注一波。