作為長安UNI家族旗下首款轎車——UNI-V（代號C281），在剛亮相之時就有相關的消息透露，新車將會推出純燃油以及混動兩個版本可供消費者選擇。
在此前的重慶車展上，長安汽車就曾發佈了自家的混動系統——藍鯨iDD混動。
官方表示該混動系統純電續航最高可達130km，可以説是直接與比亞迪的DM-i超級混動系統對標，一時間使得國內的混動市場變得更有看頭了。
圖：非長安UNI-V iDD
而就在近日，有媒體從相關渠道獲悉，長安UNI-V插混版將於8月份完成量產，並將於年內上市，售價預計12萬元起！
長安UNI-V作為長安UNI家族旗下的首款轎車，剛面世之時消費者們就被它協調的溜背造型所吸引，有着“國產小A7”的美譽。
標誌性無邊框前臉設計，又能讓消費者一眼就認出它是長安UNI家族的產物，辨識度相當之高。
簡約的車側並沒有過多繁瑣的線條設計，配備上隱藏式門把手設計，不僅在造型上變得更加的簡約、大氣，低風阻的造型讓人乍眼一看，頗有幾分新能源汽車的味道。
也正是原廠就有一個很好的基底，能夠猜測混動版本的長安UNI-V在造型方面不會發生太大的改動，內飾同樣也維持純燃油版的狀態，只會在一些細節上凸顯混動的身份。
比如和長安UNI-K插混版本那樣，在尾部會帶有iDD的混動標識，內飾也會新增加的小清新配色。
圖：長安UNI-K iDD
而在動力方面，則預計會沿用UNI-K插混版本身上的那套iDD混動系統，配備1.5T發動機+驅動電機，發動機最大馬力為166Ps，峯值扭矩為255N·m；驅動電機最大功率則為85kW，與之匹配的是6擋三離合電驅變速器。
值得一提的是，根據長安UNI-K插混版本身上所測得的數據顯示，純電最高續航里程為130km，滿電狀態下百公里油耗為0.8L/100km，而在低電荷狀態下百公里油耗則為5L/100km。
要知道，以上數據是在一台重達2噸多的中型SUV上所測得，如果長安UNI-V插混版本真如傳聞所言，配備的是同一套混動系統，並且電池容量以及驅動電機功率維持不變的情況下，自重更輕、風阻係數更小的它是否能夠為消費者更大的驚喜呢？顯得更為期待了！
長安UNI-V插混版本的推出，意味着它所面臨的會是比亞迪秦PLUS DM-i這種S級選手。那麼，長安UNI-V插混版本要想在市場獲得強有力的競爭力，除了所配備的插混系統能夠在數據層面與對手掰掰手腕以外，更重要的是在實際當中也能夠為消費者帶來良好的駕乘體驗。
