雖然國內B級車市場競爭不算激烈，但無論多麼激烈，都集中在頭上的車種上，帕薩特，雅閣，凱美瑞，天籟這些都是糾纏在頭部的幾款，最終也都會落在日系德系之爭，本來德系一貫領先，雙雄是力壓三劍客的，但隨着挑事者雅閣來了以後，形勢發生了逆轉，實際上德系除了帕薩特一把利劍以外，有一款產品，一直沒有發力，它就是大眾CC。
説起大眾CC，就是無框門+大掀背型，作為海外帕薩特的轎走版車型，臉部價值真是太棒了，但是，好的風格伴隨着高價格，羣眾對這輛車充滿信心地過了頭，以超過20萬元的起步價，一口氣把很多中意的人停在了門外。
新型CC外觀變化不大，大而低？還是那個輪廓的特徵？車頭是扁平化的設計，是和前燈一體化設計的中網架，前燈也變了很多，燈的內部增加了燻黑處理，全LED光源有自動前燈、自適應遠距離光、轉向輔助、轉向頭燈以及前燈清洗等功能，縱貫式的下格柵搭配中間縱貫式的運動，與攻擊性強的前嘴唇相結合，還是一如既往的臉型。
車身的長度和寬度分別為4864/1870/1447mm，軸距為2841mm，車身非常長，空間上自不必説，無框門的大掀背也不在少數，在車後彈起的鴨尾配合下面筆直的筋線，有相當高的水平，細長尾燈的形狀採用熏製處理，很有動感。
大眾CC內飾與外觀不同，內飾的關鍵詞比較沉穩，與現在的款式稍接近，中控台依然是大眾經典的貫通式空調的出風口，三放式多功能方向盤沒有個性，是大眾家庭的風格，進一步升級為9.2英寸，支持GPS導航、實時道路狀況提醒、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機的連接、語音識別控制等當前主流功能，電子手剎、自動停車、自動停車位、引擎的停止、上坡的輔助、陡坡的鬆動、以及三種駕駛模式的選擇等功能都齊全。
以大眾CC為動力搭載的是2.0T的高低功率渦輪增壓發動機，低功版發動機的最大功率為137kW/186Ps，最大扭矩為320Nm，高功率發動機的最大功率是162kW/220Ps，最大扭矩是350Nm，所有系統都與7齒輪的離合變速器相匹配，是前驅動形式。
實際上，如果大眾CC放在身上，把價格稍微往上壓一點，在銷售量方面絕對可以拂去灰塵，雅閣、凱美瑞、天籟等日系B級車的銷售量應該沒有現在那麼明顯，部分車型目前給人一種“不堪入目”的感覺。