極星2的運動，顛覆我印象中的沃爾沃，傳統車企造起純電車也不差

優良的安全性是沃爾沃繞不開的話題，在今年之前，我對於沃爾沃的形象和駕駛體驗一直是：安全性好，底盤過濾性好，開高速時對於外部噪音的隔絕十分到位，像個沉穩可靠的中年帥叔。舒適，安穩而又無趣。但是去年一個追求車輛運動性的哥們居然買了一輛沃爾沃Polestar2（極星2），我懷着巨大的好奇心去借來試駕，整個過程對我而言是一種顛覆，今天就來聊聊我對於極星2的動靜態試駕體驗。

一輛真正屬於賽道的車

總得來説試駕下來，我最大的感受就是這是一輛屬於賽道的車，非常好玩的車。即使它前1-2秒的電門反應比較慢，有明顯的虛位感（可能為了日常使用的舒適）。但路感清晰，在400多馬力，600多扭矩的加持下，加速感爆棚，甚至有點眩暈的感覺。懸架支撐到位，回彈迅速。懸架偏硬，在懸架行程突然有較大壓縮時有些唐突，滿滿的紮實緊緻感。

極星2有一個單踏板模式，司機開車時只要通過踩電門和松電門就能駕駛車輛，我體驗了這個功能以後一下子就愛上了，這個真心太方便。此外傳統車企在造電車時一個很大的優勢就是，能把電動汽車造得和燃油車別無二致，這也是即使第一次開就能很好去適應極星2的原因。

美中不足的是剎車

對我而言最美中不足的地方就是極星2的剎車。這麼大馬力的車，卻只用了單活塞，這明顯是不夠的，以至於剎車時不能給駕駛者足夠的自信去開快。還有就是它的輪胎用了米其林皓月4的輪胎，一輛追求性能運動的車，為什麼會配偏靜音舒適的輪胎呢？

當然以上這些是沒有選配4萬2選配包的配置，選裝包包括了Brembo四活塞剎車卡鉗，ohlins可調懸架，馬牌CS6輪胎，黃色安全帶和黃色氣門嘴蓋。其實我覺得這個選裝包真的非常貼心，它很好地解決了我上面提到的幾個問題——懸架，輪胎，剎車。其實可能沃爾沃自己都意識到了這些問題。

4萬2地選裝包還包含了內飾的一些小配置，金色的安全帶等，這也是為年輕人設計的小精緻。雖然我不再年輕，但我很喜歡。

沃爾沃的內飾沒話説

極星2的內飾用料清一色選擇了環保材料，也是用在潛水服上的材質。這個內飾用料不僅環保防水，而且質感也不錯。內飾的風格設計其實很沃爾沃，門把手，方向盤物理按鍵，中控屏等都是一貫的沃爾沃風，重新設計的檔把很有質感，總體提升了內飾的豪華感。

外觀沒有驚喜

其實單就外觀方面，極星2沒有給我帶來太多驚喜。一直以來吉利，領克，沃爾沃的車外觀設計都很前衞漂亮，所以這輛極星2的外觀並沒有帶來太多的不一樣。我覺得唯一稱得上亮眼的地方是貫穿式的車尾燈和高高的後備箱。很多朋友會問，這個後備箱這麼高放東西不會會不好放？其實這輛車還有小的貼心之處，腳一掃，後備箱就能自動開啓。

總結一下，極星2到底顛覆了哪些我對沃爾沃的固有印象呢？首先它的運動性和可玩性，雖然沒有下賽道，但在日常生活中駕駛它也能隨時隨地能感受到運動。其次這輛車非常貼心，安全配置不用多講，內飾材料的選擇，內飾設計，感應電動後備箱，後備箱空間的分隔佈局，後排座椅加熱等等人性化細節都太貼心了。運動卻不失家用，極星2做得讓人足夠滿意。