近日有機構公佈了兩份關於豪華品牌的榜單，一份是去年豪華品牌上險數排行榜，另一份是豪華品牌平均成交價排行榜。不同於簡簡單單的銷量排行，這兩份榜單確實都很有意思，而且有兩家自主品牌也闖入了排行榜中，因此一經發布，也引起了很多網友的熱議。
上險數排行榜：BBA強勢屠榜，國產品牌進步顯著
先來看第一個榜單，即2020年豪華品牌上險數排行榜。雖然很多汽車廠商在公佈銷量時經常會選擇公開批發量，而不是終端銷量，但毫無疑問，上險量更能客觀的反應真實銷量。
沒有一點點懸念，德系三大豪華品牌霸佔了榜單的前三名，並且均以超過70萬台的數量擁有碾壓性的優勢。他們的產品實力真就那麼強嗎？我看未必，但事實是，在大多數消費者心中，他們或許只認BBA，其它豪華品牌的車型哪怕再優秀，只要不是這三個標，一律PASS。所以不得不承認，BBA的羣眾基礎就是這麼強大。
緊接着，二線豪華品牌的身影出現，雷克薩斯依靠ES的熱銷異軍突起拿下了第四，凱迪拉克落後不到1萬台緊隨其後。而且值得一提的是，國產品牌紅旗同樣也來到了20萬台級別，並超越沃爾沃取得了第六名的好成績。不過説到黑馬，特斯拉也算一個，幾乎憑藉Model 3的一己之力便取得了近15萬台的數量，在新能源領域相當出色。
再往下就是10萬台以內的品牌，保時捷首當其衝，鑑於其較高的品牌定位，相比後兩位中規中矩的路虎及林肯，保時捷8萬多台的數量顯然更加來之不易。接着，國產新勢力品牌蔚來也嶄露頭角，考慮到蔚來相對單一的產品線，4萬台的成績依然值得肯定。
最後，低於3萬台的則都是一些真正小眾的品牌，他們似乎已經對銷量無慾無求，而購買這些品牌的消費者玩的也都是格調。
平均成交價排行榜：豪華還是偽豪華，一眼便知
對於豪華品牌來説，賣得好是本事，賣得貴也是本事，其實相比賣了多少台車，我相信大家對各個品牌平均賣多少錢一定更感興趣。在這個榜單中，保時捷毫無懸念榮登榜首，以77萬元的平均成交價穩居第一，畢竟人家最便宜的車都超過50萬元，這也理所當然。
第二名路虎倒是比較出乎意料，畢竟路虎品牌的優惠可是出了名的高。不過仔細一想，路虎品牌入門的車型其實賣的並不好，反而起售價100多萬元的攬勝在市場上地位很高，因此也拉高了品牌的平均價格。
平均成交價40萬元出頭的奔馳寶馬屬於正常操作，中間夾雜的蔚來卻讓人倍感親切，中國品牌能夠賣到如此高的價格確實非常不容易，這也算是對走高端路線的蔚來一個很好的鼓勵。極星由於樣本容量小，所以並沒有太多意義，而接下來各品牌的平均成交價就十分接近了，畢竟這些品牌大都是靠入門車型走量，因此價格基本一致。
這時候就能看出來，奧迪、凱迪拉克等品牌以價換量的行為，對品牌平均成交價的影響還是挺大的。至於墊底的紅旗，與海外品牌確實還有不小的差距，看來國產品牌在燃油車方面的高端之路依然任重道遠。
結語：從兩張排行榜上可以看出，它們看似都屬於高端豪華品牌，實際上各個品牌之間的差距還是不小的，有的為了保持高高在上的身份不惜丟掉市場份額，有的則為了搶佔市場再三放下身段。雖然各家策略不同，但毫無疑問，賣得貴還能賣得好，這才是最厲害的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。