擔心充電有煩惱？電動汽車春節返鄉指南

　[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

　　疫情反反覆覆，臨近春節很多在外工作的朋友擔心假期返鄉的問題。其實如果不是中高風險地區，開車回家還是比搭乘火車、飛機更能減少被傳染的風險，所以自駕成了很多朋友春節返鄉的首選項。

　　一線城市近兩年在大力推廣新能源車，在號牌政策的限制下，很多人第一輛車就是新能源車。然而長途駕駛對於純電動車來説並不輕鬆，其中最頭疼的是就是充電和找樁。受疫情影響，今年春節假期會有更多的純電動車主自駕返鄉，今天我們就來聊一聊電動汽車春節返鄉過程中關於充電樁的那些事。

大家常用的充電樁也就那麼幾家，其中國家電網適用車型最多、覆蓋最廣，特斯拉則是電動車品牌中充電樁數量最多的，因此本文接下來將以國家電網和特斯拉的充電網絡為例進行説明。

目前國家電網已經實現在全國主要高速公路建設充電站，高速公路快充網絡覆蓋高速公路骨幹網。包括京哈、京滬、京台、京港澳、京昆、瀋海、大廣、二廣、濟廣、青銀、連霍、滬蓉、滬渝、滬昆、榮烏、寧洛、滬陝、福銀等高速公路。途經這幾條高速回家的朋友完全不用擔心找不到充電樁。

　　咱們以從北京出發為例，一路向南，分別選取400km、800km、1000km三個終點距離，看看各自有什麼可行的方案。

目前的主流電動車續航已經超過了400km，但是考慮到老車型存量依然不少，並且冬季低温還會使續航進一步降低，所以如果想要舒適行駛，400km的路途中至少還要充一次電。好在北京周邊高速路上充電樁覆蓋較廣，尋樁並不困難。

濟南距離北京大約430km，走京滬、京台高速都可以到達，國網在這兩條高速上幾乎每60km就設有一處充電站，大多設置在服務區內。

　　如果是續航300km以下的電動車，建議時間充裕的話，每遇到有充電樁的服務區充一次電，或者每隔一個充電站充一次電；如果續航400km以上的電動車，可以選擇在京滬高速孟村服務區或樂陵西服務區充電，兩個服務區距離北京大概250-300km。

　　如果路程在800km左右，現售的純電動車型都不具備不充電跑完全程的能力，所以中途充電是必然的。

鄭州距離北京大約700km，但是由於河北疫情尚未解除，如果避開G4石家莊段繞行的話，距離在800km左右，全程將近過京津、京滬、京台、德上、南林、京港澳等多條高速。在到達德州之前，各段高速路每60km左右設置有一處充電站，但是在經過德州之後，德上、南林兩條高速上充電樁較少，不建議駕駛續航300km以下的車型。

德州到安陽路程300km出頭，中間一共只有兩個充電樁，其中德上高速段大約有140km路程中沒有充電樁，南林高速至京港澳高速段大約有190km路程沒有充電樁。

　　所以建議在達到德州之前，可以選擇吳橋服務區、王瞳服務區、南江江服務區將電量充滿，之後行駛140km後在聊城東昌府服務區再次充電。在到達京港澳高速之後可以在鶴壁服務區充電，如果到達之前電量不足，也可以提前在安陽市下高速尋找充電樁。

　　如果整個路程在1000km以上，那最好駕駛續航400km以上的純電車型，不然就算充電樁覆蓋完全，多次充電也會造成返鄉時間大量延長。

合肥市距離北京大約1100km，建議選擇京台高速。京台高速充電樁較多，但是在德州至濟南段會有100km高速路未鋪設充電樁，曲阜至徐州段有140km未鋪設充電樁。所以保險起見，建議在德州服務區、濟南服務區、曲阜服務區、賈汪青山泉服務區充電。

 

　　特斯拉對於充電樁的建設一直都非常努力，日前在全球範圍內擁有超過兩萬個超級充電樁。特斯拉在中國大陸也已經建成超過730個超級充電站、超5700個超級充電樁、超1800個目的地充電樁，覆蓋我國300個以上的城市。

特斯拉在國內主要城市都設有超級充電樁，但是主要集中在幾個核心城市，其他地區超級充電樁的數量依然有限，不過特斯拉車型兼容國網充電樁，所以充電對於特斯拉而言並不是什麼問題。

特斯拉目前續航最低的車型是Model 3(參數|詢價)標準續航版，但是NEDC續航也能達到468km，這能為車主長途行駛提供更多的便利。

另外，特斯拉超級充電樁在充電功率上相比國家電網更有優勢，其中V3超級充電樁將充電功率提升到了250kW，部分Model 3車型僅需15分鐘即可獲得250km行使里程所需電量。

不過特斯拉超級充電樁在高速公路上的覆蓋十分有限，大多超級充電站建在城市中，如果非要使用超級充電樁充電，那麼在春節返鄉途中需要下高速進城。

如果路程在400km左右，駕駛長續航版本的特斯拉車型其實可以不用中途充電，控制好車速和車內電器開關，可以到達目的地後再進行充電。

如果路程在700-1000km，那麼特斯拉車主可以選擇在高速路的國網充電站進行充電，同時也可以中途下高速進入市區使用超級充電樁充電，一般來説中間充一次電差不多就能跑完全程。並且由於超級充電樁充電速度更快，實際所用時間可能比在高速路上使用國網充電樁更少。

需要注意的是，最好選擇路途中省會城市的超級充電樁，因為當地的充電樁數量更多，版本也大概率更新，充電速度更快。例如從北京前往鄭州，可以選擇在濟南市區的超級充電樁充電。

而返鄉路程如果超過1000km，使用超級充電樁似乎就不是必選項了。這樣的距離一般需要兩天的行程，夜間休息時即使是交流慢充樁也能為車輛提供足夠的電量，那麼超級充電樁的優勢就沒有那麼明顯。

　　編輯點評：隨着純電動車的續航里程越來越高，駕駛純電動長途返鄉變成了可能。國家電網一直在大力建設充電樁，主幹高速路上隨處可見它們的身影。不過充電過程中可能會遇到無法充電、等待時間過長等問題，所以如果時間充裕，建議採用多次少量的充電方式。而特斯拉車主在國網之外還多了超級充電樁這一選項，雖然高速路上很少見到超級充電樁，但提前規劃好路線，使用超級充電樁也可以節省更多的時間。

　　精彩內容回顧：

　　e-tron天漠試駕 蒙上車窗在坦克中狂飆

　　試駕寶馬iX3 寶馬首款純電SUV好開嗎？

　　測標緻508L PHEV 誰説法國車只是長得好