真性情還是偽運動？雅閣和凱美瑞PK，誰才是最終的王者？

20萬預算，有哪些車型值得購買？老司機們會脱口而出，雅閣和凱美瑞是不二之選。在B級車領域，最火爆的兩款車型就是本田雅閣和豐田凱美瑞，其年銷量均穩居在15萬以上，雅閣更是突破至20萬。但車主們購買車輛時，總是在兩款車之間左右徘徊，難以拿定主意，你是喜歡運動感更強的雅閣，還是喜歡沉穩老道的凱美瑞？比較之後，本文給大家作出答案！

雅閣和凱美瑞車型特徵分析

雅閣問世於1976年，現在已經更新至第十代，剛上市滿三年，銷量突破了60萬輛，雅閣車輛以年輕、運動為主基調，車輛造型激進，這也使得購買雅閣的車主偏向於年輕化，其中，90後車主佔比達50%以上。

凱美瑞問世於1982年，到現在為止已經更新到第八代，車輛底藴與雅閣相比稍顯稚嫩，豐田凱美瑞則以穩重、低調為主線，對於年輕人而言，凱美瑞車輛的造型稍微有些老氣、古怪，不過，有些中年車主，傾向於選購凱美瑞。

車輛造型

雅閣車輛造型是絕對的亮點，如果你是一個汽車小白，在初識雅閣這款車之時，絕對會為之傾倒。雅閣採用飛翼式前臉設計，羽翼式LED大燈，並且整體車身具有很強的溜背感設計，車身側面採用了各種各樣的線條點綴，一眼望去，這就是一款偏向於家用的超跑，非常吸晴，任何一個年輕人都無法抵抗其誘惑。凱美瑞車輛的造型，單獨拿出來還好，穩重大氣，但如果與雅閣相比較，還差了一個檔次。

車輛動力系統

本田雅閣匹配了1.5T CVT動力系統。對於本田的發動機，堪稱是地表最強，也正是因為如此，本田車輛有一美譽，號稱是“買發動機送車”，本田的地球夢發動機1.5T，知名度很高，這款發動機也支撐着整個本田汽車品牌，像冠道、CRV、繽智等車型均匹配了該發動機。

雅閣1.5T發動機分高、低功率兩個版本，高功率版發動機，最大功率143kw（194Ps）/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm，該發動機參數水平優秀，發動機最大扭矩轉速區間很寬，導致雅閣擁有非常優秀的動力性能，低功率版發動機，最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm，這也是雅閣的入門版本，以家用代步為主。雅閣的CVT變速器，其鋼帶進行了特製化加強，可以承載較大的發動機扭矩，因此，該CVT變速器可以滿足雅閣運動化的調教。

凱美瑞則匹配了2.0LCVT和2.5L8AT動力系統，豐田車輛的動力系統以滿足於家用代步為主，動力夠用即可，至於我們常説的運動感，它是不存在的。以2.5L發動機為例進行説明，該發動機最大扭矩為250Nm/5000rpm，最大功率為154kw/6600rpm，該發動機的爆發力水平一般，整體駕駛感偏向於平順型，給油門就走，加速感非常柔和。

車輛的駕駛感

本田雅閣車輛的應答性非常靈敏，車主踩油門之後，發動機轉速迅速上升，車速也迅速提升了上來，最關鍵的是，在響應快速的條件下，還兼具優秀的駕駛平順度。本田雅閣方向盤轉向精準，沒有任何虛位，可以説是指哪打哪。該車輛的底盤，採用了前後獨懸，底盤紮實、穩重，車輛整體感較強，但雅閣懸掛調教偏硬了一些，駕駛過程中，略微有些不舒適。

很多人都説，凡是匹配渦輪增壓發動機的車輛，在起步時，都有些許動力延遲現象，起步加速不線性，但本田雅閣的起步加速過程異常靈敏。仔細研究之後才發現，本田1.5T發動機的渦輪採用了低慣量設計，採用較輕的材質，調整了渦輪葉片的角度，增加橫截面受力面積，以此增加發動機的應答性。

凱美瑞車輛的駕駛感與雅閣有些不同，雅閣偏向於運動、激進，如同它的造型一般，張揚着個性，而凱美瑞偏向於舒適、沉穩，凱美瑞車輛的加速感非常柔和，方向盤轉向力度稍重一些，轉向阻尼較大，好在方向盤轉向精準，凱美瑞車輛的底盤懸架調教偏軟，整體駕駛舒適度較高。

綜上所述，我們可以明顯感覺到，就車輛的運動性而言，雅閣更加優秀一些，處處透露着真性情，雅閣1.5T發動機，輸出扭矩較大，爆發力更強，並且雅閣CVT變速器傳動比範圍更寬泛，使得車輛的加速能力更強一些，凱美瑞車輛相對較為低調，沒有明顯的亮點，但也沒有明顯的缺陷。就雅閣和凱美瑞兩車的PK中，或許雅閣更佔優勢一些，不知道你怎麼認為？歡迎留言評論！