3·15晚會已過，估計特斯拉、豐田以及奔馳等汽車品牌的公關部門，都有着一種“劫後餘生”般的喜悦。
畢竟民間呼聲最高的特斯拉沒出現，機油增多且屢次刪帖的豐田也沒有出現，甚至就連一年來發起上百次召回活動的奔馳都成功逃過一劫。
不過正所謂“有人歡喜有人愁”，目前長安福特應該已經笑不出來了。因為這個在之前問題車企預測中幾乎從未出現過的品牌，意外地“上榜”了。
此次長安福特被央視點名是因為變速箱進水生鏽，據央視報道，其隱瞞翼搏車型自身設計缺陷，要求車主自費維修，侵犯消費者權益。
長安福特深陷泥潭
提起長安福特，很多人可能已經沒啥印象了，畢竟現在是電動車主場。
遙想2016年，長安福特也是年銷近百萬輛的合資搖錢樹，到2020年卻暴跌至25萬輛，一舉跌回10年前水平。
5年過去，曾經的王牌為何銷量暴跌，屢曝質量問題？
其實，早在2013年，就有多名消費者投訴稱其購買的福特翼虎發生斷軸，但長安福特一直未引起足夠重視，這些年來，更是問題頻出。
當汽車整體市場一路上行時，長安福特的產品問題被掩蓋在銷量之下，一旦市場開始下行，問題就迅速被放大。果不其然，其銷量從2017年就開始了它的暴跌之路。
而這次，面對鐵證如山的證據，長安福特終於低下了頭。承認了消費者使用的長安福特汽車存在質量問題的事實，並提出了提供免費維修，確保客户滿意。
看到這樣的結果，不少網友都脱口評論：“早知如此，何必當初呢？”
對於任何車企而言，向消費者銷售汽車產品都是主要的營收來源，但在發生車輛問題後一味地隱瞞車主、將責任甩鍋給車主，直至被曝光和點名，勢必都會對其品牌力和消費者信任度等方面造成不可挽回的影響。
長安福特還能翻身嗎？
由於質量問題頻發，又遲遲得不到妥善的解決，長安福特已經失去了消費者的信任和信心。不僅如此，在產品投放上的加快、產品技術的改進和提升，長安福特都明顯落後。
如今的長安福特銷量下滑、質量堪憂，看上去實在是無路可走。不過它也怨不得他人，因為是長安福特自己忽視了本身存在的質量問題。
此前，福特整體品牌由於輿論的打擊處在 “弱勢”中，關於長安福特的爭議一直就沒有停止過，做工瑕疵、車身頓挫、內飾異味等等問題導致口碑暴跌。
而曾經能拿得出手的產品現在都自身難保，比如飽受三缸機困擾的福克斯以及“曾經”輝煌無比的福睿斯。
不過好在，自去年以來，福特似乎已經意識到了自己的問題所在，便在去年推出了"福特中國2.0戰略"。其重要內容便是330計劃，也就是3年的時間推出30款以上新車型。
最重要的是長安福特後續能持續拿出如此誠意，並在更新品上表現出來自己的實力，市場終究會讓這一品牌得到復興，這只是時間問題而已。
畢竟不管怎樣，也算是百年福特，在技術儲備上，福特還是有一定優勢，只要加快了新產品佈局的完善，並重視起質量問題，想要銷量回暖，也並不是一件難事。
但是這並不代表長安福特的銷量自此便可以重新迴歸到一線梯隊。畢竟，中國消費者的消費觀念，逐漸趨於理性，各家車企的競爭已經到了白熱化的階段。再加上中國消費者對於福特並沒有任何情懷濾鏡，想要自此翻身，也不是那麼容易的。