5月11日，長沙。昆明航空公司一班飛機延誤起飛向乘客補償兩百元現金。視頻拍攝者趙女士表示，航班本來是7點起飛，結果延誤了近6個小時，航空公司表示是因為公司自身原因導致飛機晚點，就發放兩百元的現金補償，坐過很多次飛機，第一次碰到延誤有現金補償的，感到很驚喜就記錄了下來。(5月14日《北京晚報》)
乘客出行選擇坐飛機，主要是為了快速到達目的地。航班延誤肯定耽誤了行程，損害了乘客的合法利益，獲得相應補償，也是應得的。飛機晚點常常會引起許多乘客不滿，從而導致集體糾紛和衝突，給予經濟補償可以讓乘客感受到航企的誠意，無疑有助於化解糾紛和衝突。筆者認為，航班延誤補償，千萬不能忽悠乘客，有誠意還應有合理的補償標準，將乘客的損失減少到最小程度，才能真正建立起互信、和諧的空乘關係。
一直以來，航班延誤是導致空乘雙方糾紛和衝突的“導火索”，一部分乘客因無法及時到達目的地，加上長時間的等待，很容易產生煩躁和不滿的情緒。此時，如果機場不採取應急措施，及時化解乘客的不滿情緒，乘客就有可能為了討説法而大鬧機場，甚至做出過激或危害公共安全的行為，引發羣體性惡性事件。如果此時機場積極應對，及時安撫乘客，對滯留乘客提供一些人性化服務，公佈航班延誤補償標準併發放，將會是另一番景象。受到賓客般待遇，還有經濟補償，儘管耽誤了行程，但乘客會感覺自己沒有吃虧，心理也就平衡了。如此，就把航班延誤潛在的糾紛和衝突，化解於無形之中，乘客也願意聽從機場等安排，做好善後處理工作。
早在2017年1月實施的《航班正常管理規定》，對如何處置航班延誤，如票務管理、食宿安排、補償機制等，均做了詳細規定，從改進服務入手，對航班延誤進行專項治理，提高了民航系統的經營效率和服務水平。之後，42家航空公司相繼公佈了航班延誤補償標準。航班延誤補償，維護了乘客的合法利益，如果補償的標準不合理，就有忽悠乘客的嫌疑，或許會引發乘客的反感，既不利於化解糾紛，甚至因乘客感到不公，反而造成更大沖突。
目前，各大航空公司仍然按照2004年前民航總局頒佈的《航班延誤經濟補償指導意見》進行航班延誤補償，不僅操作起來隨意性大，由於“時過境遷”，補償標準明顯不合理，如“4小時至8小時、8小時以上”兩個補償時限，及最高400元的補償標準，與現時生活消費水平相比較低。而春秋航空、烏魯木齊航空等一部分廉價航空公司，從自身的經濟利益考慮，對航班延誤則沒有任何補償，更是違背相關規定，一旦航班發生延誤，如果機場和航空公司又相互“踢皮球”，空乘之間的矛盾和糾紛就不可避免地產生。
乘客購買飛機票，等於與航空公司簽訂了消費“合同”，就該正點將乘客送達目的地。航班延誤相當於航空公司單方面違約，乘客應獲得合理的補償。因此，航班延誤補償不能按照“老黃曆”，侵佔乘客的利益，應當根據現時生活消費水平，適當縮短補償時限和提高補償標準，或制定全國相對統一的航班延誤補償標準，讓乘客也能清清楚楚地算出自己能獲得的補償數額。這樣，航班延誤的糾紛就很容易化解，乘客大鬧機場的一幕將不復存在。