歡迎來到小悠愛車，我是小悠。汽車行業的競爭越來越激烈，老牌汽車的難點在於如何保持自己的優勢地位，新牌汽車的艱難之處則在於如何在市場伸一隻手去站穩腳跟。如今的汽車市場早就不是以技術説話了，它還關係到車企的領導者。好的領導者是會讓車企有更好的戰略佈局和更光明的未來，就拿吉利來説，它的成功就和李書福有着很大的關係。
在很早的時候，李書福就帶着吉利走上了汽車收購的道路，要知道那時候的吉利並沒有很強大的實力，不管是市場消費者還是同行業的車企裏面的口碑都不是那麼出眾。但它在2010年美國福特公司出售沃爾沃公司的股權的時候，大膽出手，豪擲18億美元買入了所有的股權。這樣的膽魄不是每個人都會有的，因為那時候沃爾沃汽車早就已經風光不再了，甚至面臨着經營困境。
在1999年的時候，它的股權就被福特公司購買了，當時花了60多億美元。可能是因為福特覺得沃爾沃的市場價值在不斷貶值，時隔幾年後就考慮轉賣出去了。有人願意接手，沃爾沃應該是高興的，但實際的情況下，它並不願意被一個名聲還沒有自己大的民營企業所收購。迫於現實，沃爾沃還是選擇了向利益低頭。
時至今日，吉利當初收購沃爾沃的決定也開始看到回報了，這回報還是超級巨大的。有外媒對它的價值進行了評估，市場的價值可以達到120億美元，最高是180億美元。如果真的是這樣的話，投產比就達到了1:10。不知道福特公司在看到這樣的數據的時候，會不會後悔自己當初放棄沃爾沃股權，真的是虧到吐血啊。
沃爾沃如今能夠有着這樣的身價，吉利是最大的功臣。在收購以後，吉利利用各種途徑來打開沃爾沃的國內市場，同時又投入了100多億元和它一起聯合打造新的SPA平台，共同推出了領克這一汽車品牌。如今的沃爾沃早就已經從以前那個命運坎坷的公司變成了中高端汽車中的一個閃光者。
如果不是吉利當時的出手援助，現在還有沃爾沃的存在嗎？答案基本是沒有的。福特汽車是一個商人看重的是它當下的利益，吉利更像是一個伯樂，看重的是它未來的潛力。它也是戰略合作的夥伴，願意攜手和它一起度過難關。今天的分享就到這裏了，喜歡的朋友可以點點關注，我們下期再見~。
