一：700KM續航，奔馳最豪華的純電SUV啥級別？或有700公里續航 奔馳EQS SUV諜照曝光
二：全自動駕駛能讓中國買家買賬嗎？伴隨漲價 特斯拉推完全自動駕駛功能
三：還是濃濃的奧迪風 純電性能 奧迪RS e-tron GT原型車官圖
看點一：700KM續航，奔馳最豪華的純電SUV啥級別？或有700公里續航 奔馳EQS SUV諜照曝光
日前，我們從海外媒體獲得了一組梅賽德斯-奔馳EQS SUV車型的路試諜照。新車將使用全新的EVA電動化平台打造，該平台續航里程可兼容700公里。據悉，新車將在2022年或2023年與消費者見面。
外觀方面，新車包裹着厚重的偽裝，但前臉造型可以大致看出一些輪廓。新車前格柵及兩側的大燈組或將與EQC的前臉造型類似，但該車看起來更加寬大厚重。此外，從偽裝的開口上也可以看到新車裝配了毫米波雷達、攝像頭等車輛傳感器，預計在駕駛輔助方面會有不錯的表現。
車身側面，可能是有偽裝的緣故，導致看上去整體的視覺效果顯得車身有些短小。車尾部分，新車在車頂末端延伸出了一個小型的擾流板，還配備了後窗雨刷器。新車尾部的兩側車燈還使用的是測試尾燈，具體造型我們還不能看出什麼端倪。
內飾與配置方面，新車或將延續奔馳S級車型上的豪華與智能，並且據官方稱，該級別的電動車將有AMG與邁巴赫的配置待遇。動力上，新車使用的EVA平台最大可支持700公里的續航表現，但最終實際的續航表現應該會有所減少，至於電機與動力參數，官方都在嚴格保密，我們也沒能獲得相關數據。
編輯點評：
在EQS SUV發佈前，我們應該會先見到轎車版EQS，該車應該將在2021年下半年的某個時候亮相發佈，這樣我們就能先一步參考到可能與EQS SUV相近的一些內飾配置。奔馳的電動化進程一直在儲蓄髮力，在未來，梅賽德斯至少還將推出兩款電動汽車，他們分別是EQE和EQE SUV，隨後就會推出基於MMA平台的全新緊湊型電動車，首批MMA平台上的衍生車輛或將於2025年發佈。
看點二：全自動駕駛能讓中國買家買賬嗎？伴隨漲價 特斯拉推完全自動駕駛功能
日前，特斯拉正式向美國少部分車主推送了經過重寫的全新Autopilot自動輔助駕駛系統。在新的系統下，特斯拉車型能夠實現其完全自動駕駛選裝包的全部功能，從而實現特斯拉所謂的完全自動駕駛能力。
在推送的系統更新項目介紹中，特斯拉直接將本次輔助駕駛更新的項目名稱寫為Full Self-Driving（Beta）完全自動駕駛（測試版）。其實在特斯拉完全自動駕駛選裝包中，包含了六項大的功能，其中自動泊車、自動輔助變道、自動輔助導航駕駛（NOA）以及智能召喚已經在前序版本中實現，而本次系統更新則帶來了另外兩項新功能，分別是識別交通信號燈和停車標誌並作出反應（海外其實早已推送）以及在城市街道中自動輔助駕駛。
值得注意的是，雖然特斯拉實現了六項完全自動駕駛選裝包中的功能，但是這六項功能均為測試版，每個功能都需要不斷的完善進化，從而保證此功能足夠的成熟與安全。而當前階段，駕駛員依然需要全程手握方向盤，並觀察路況，做到在有危險的情況下及時接管的準備。
據此前特斯拉CEO馬斯克介紹，本次推送的Autopilot系統經過了程序的重新編寫，新的系統不僅能夠基於視覺傳感器構建車輛周圍的三維場景，從而識別坑窪等道路環境，同時還對道路上的目標進行基於時間的運行軌跡預測，從而更有效的發現並及時規避車輛周圍的危險。
此外，馬斯克還表示，隨着完全自動駕駛功能的推送，該選裝包的價格也將於下週一從現在的8000美元（5.34萬人民幣）上漲至10000美元（約合6.68萬人民幣）。當前，國內完全自動駕駛選裝包的價格為6.4萬元，目前還尚不清楚是否也會隨着一同漲價。關於特斯拉Autopilot的最新資訊，請持續關注汽車之家的後續報道。
看點三：還是濃濃的奧迪風 純電性能 奧迪RS e-tron GT原型車官圖
日前，奧迪官方對外發布了奧迪RS e-tron GT原型車的實車圖片，該車同R8 LMS賽車採用了相似的外觀塗裝。這樣的塗裝也有它的目的——在本週舉辦的斯帕賽道24小時耐力賽上，奧迪RS e-tron GT原型車也將出現在現場。奧迪RS e-tron GT是奧迪RS邁向電氣化的重要一步，根據此前報道，這款車將搭載三電機，最大功率為710馬力。
從此次發佈的原型車實車圖片來看，新車的整體設計與此前已經發布的e-tron GT概念車基本一致。新車的前臉保留了奧迪家族式的六邊形大嘴式設計，不過作為一款電動車，中網內部的造型與奧迪傳統車型已經完全不同。作為一款性能版本，其前包圍融入了多片橫向格柵，配合前唇以及兩側的通風孔，詮釋着RS系列的運動精神。
要知道，e-tron GT車型是與保時捷Taycan同樣基於J1平台打造的，定位就是高性能。普通版本的車型採用雙電機四驅系統，而這次曝光的RS版本則進一步提升到三電機系統，最大功率可以達到710馬力（522kW），雖然與保時捷Taycan Turbo S（762馬力）還有一定差距，但相比於燃油版本的RS系列車型也是十分優秀的。
在強大的動力驅動下，該車也將擁有十分好看的性能參數。作為參考，普通版本的0-100km/h加速時間為3.5秒，RS版本的表現可能就是3秒出頭。作為J1平台的產品，該車也必然會支持800V快充系統，通過350kW的直流充電器，理論上20分鐘就可以將電池充到80%。
編輯點評：
就在幾個月前，奧迪e-tron S Sportback首發的線上發佈會期間，奧迪的相關負責人在採訪中提到奧迪RS接下來也將擁抱電氣化的轉型。今天，在奧迪e-tron GT尚未發佈的時候，奧迪RS e-tron GT的原型車就高調亮相，可以看出奧迪RS對於電氣化的態度是十分熱衷的。不過奧迪RS e-tron GT只是一個開始，隨着PPE平台以及MEB平台更多電動奧迪車型的發佈，如同在汽油車時代一樣，奧迪RS也會基於這些車型打造相應的RS版本。
